在路邊等了兩個多小時，平臺都沒有派來一單，可能是淡季的原因吧。在望穿秋水的時候，手機“噔噔”響了起來，就像久旱逢甘露一樣，心情激動不已。
粗看了一下，還是一張長途訂單，不錯哦！一單就能帶來不菲的收益。我馬上打電話聯絡乘客，想問清楚他的定位是否準確。他說：“定位是對的，不過，師傅，我想取消訂單，等一下給你現金或者掃碼。”
我怕平臺有錄音，急忙說：“不用，不用，按平臺的程式走就可以。”
他猶豫了一會說：“好的，我先在這裡等你。”
我先按導航過去接他，距離他還有100米的時候，他還真的取消了訂單。我有點生氣，這樣子平臺能監測到的，除非我一路關閉了網路和定位，去到終點也不能開。
他朝我揮手致意。我把車靠近一點，問他：“你好，是你叫的車吧？”他點了點頭，微笑著向我走來。
“為什麼不按平臺走啊？你們乘客不是為了安全和保險嗎？”我好奇地問。
“沒事的，師傅，我經常這樣做，我就是同情司機師傅，每單給平臺抽取了那麼多的提成，才想著給現金或者掃碼支付。”
乘客的心意我可以理解的，但是，這樣做太冒險了。一旦被平臺發現，是會被封禁或扣款的。於是，我告訴他：“不過，這樣子會被平臺監測到的。”
“師傅，你多慮了，他有張良計，我有過牆梯。剛才，我叫的訂單終點，和我要去的地方，是相反的方向，這樣子即使你到了目的地，大資料在3公里內也無法監測到的。”他得意地說。
厲害厲害，果然是高手在民間啊！那我就放心了。接著，他打開出行平臺，重新輸入起點和終點，上面顯示預估價格是145塊。他拿給我看一下，我明白他的意思，說：“那就收你140塊吧。”如果按平臺計費，到我的手裡還不夠120塊。
他爽快地說：“沒問題的。”
“走吧。”我開啟另一個導航，送他過去。這下，連網路都不用關了，我把接單模式調整為只聽“預約單”模式，平臺就算想追蹤我的行蹤，也無濟於事了。
有人可能會抬槓說，平臺不是可以透過行車記錄儀來監控司乘是否私下交易嗎？對不起，我沒有安裝平臺的記錄儀。即使安裝了，這種情況我也會拔掉電源的。
行程約40公里，乘客說他趕時間，我開得又穩又快，而且，儘可能抄近路，繞開紅綠燈，減少等待時間。途中，我問他：“你經常叫車後，取消訂單，不會被平臺扣分數或違約金嗎？”
“這個不會，即使被限制了，換個號碼又可以重新叫車了。”他淡淡地說。
原來是這樣，平臺對乘客真好。要是司機取消訂單，被扣分申訴起來很麻煩的。
“我也不是每一次都取消訂單。有時候就換種方式，比如，先下一筆最低消費的訂單，把司機召來，等跑完該訂單後，再讓司機送我去另一個目的地，這樣，也能避免被平臺誤判為切單。”他補充說。
我聽了驚歎不已。他究竟是何方神聖？諳熟平臺的規則，還能繞過平臺條條框框的約束，而且，最主要的是，他是站在司機的立場上，為司機的利益著想。
“請問你是做什麼工作的？”我忍不住問他。
“我現在是業務員，之前也跑過滴滴。”他平靜地說。
什麼？我沒有聽錯！果然曾經是同行，怪不得，對規則運用得遊刃有餘，佩服佩服。
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