特斯拉又漲價了，等了半年的Model 3等來的確不是降價，等等黨們這一波的等待值不值？
11.19日特斯拉釋出了2022款後輪驅動板 Model 3車型，指導價26.67萬，補貼後售價25.57萬，同時下架了2021款標準續航升級版車型，指導價25.17萬，補貼後售價23.59萬。
這是特斯拉本年度內第二次調價，與之前的連續幾次降價不同，這次是漲價，最終到手價格差不多漲了兩萬塊，那麼這兩萬塊錢在產品層面有哪些變化呢？
續航方面
新款電池容量從之前的55kwh提升到60kwh，與此同時帶來的續航里程也有所增加，從此前的NEDC工況的468km提升至CLTC工況下的556km，字面上提升了88km，但由於是在不同的續航測試標準下，所以不能直接視為實際續航里程的增加，在不考慮電機、電控等變化的情況下，以model 3每度電跑8km來算，增加了5度電，實際續航預計增加40km。
配置方面
本次新款車型增加了方向盤和後排座椅加熱，這兩項配置這次是直接標配，不再需要訂閱開通，結合之前開通座椅加熱需要2400元來算，這次升級的配置價值約在4800元，而且這加熱功能在國內大部分地區還是很實用的。
動力方面
新款的百公里加速從之前的5.6s降低為6.1s，電機的最大功率從220kw降低為202kw，因此帶來了加速效能的一個降低，不過不論是5.6s還是6.1s都足以秒殺市面上絕大部門的效能車，因此對動力沒有絕對要求的人是感覺不出這個變化的。
據官方回應，本次調價是原因是明年國內的新能源貼補退坡，因為這個補貼的錢是國家直接給到廠家，補貼減少相應造車的成本就有所增加，另一個重要的原因就是晶片、電池原材料等成本在今年也一直在上升。
寫在最後
對於消費者來說，在預算範圍內合適就買，沒有什麼虧不虧的，未來隨著補貼進一步退坡，新能源車價或許還會調高，價格高低的波動始終與車輛的成本是息息相關的，價格調高了，配置相應的就會有所增加；價格降低了，或許是簡配了，或許是技術有所突破、零部件本地化生產等帶來的成本降低。記住一句話準沒錯，買的沒有賣的精，不要期望去薅賣家的羊毛，對自己來說合適的時候該出手時就出手。
