汽車真的越智慧越好？我們實測後決定和你好好聊聊

智慧汽車由於搭載了先進的感測系統，且有資訊通訊、網際網路、大資料、雲計算、人工智慧等新技術加持，因而不再是單純的交通運輸工具。按業內人士的說法，它更像是一部裝了四個輪子的智慧手機。

這讓我們不禁思考，車真的越智慧越好嗎？又或者我們該怎麼應對？

為了弄清這個問題，智車派對目前市面上部分新能源車型做了實測，其中包括主流和非主流的車型——Model 3、嵐圖FREE、理想ONE、小鵬P7和大眾ID系列。

我們首先測了賣得比較火熱的特斯拉Model 3。特斯拉的車機系統比較特別，它不能用特定的名字來喚醒，因為特斯拉車內根本不支援語音喚醒助手的功能，使用者需要觸碰方向盤滾輪按鍵或者螢幕，才能啟動語音助手。

但奇怪的是，當我們下達“關閉所有車窗”的指令時，車內並不見反應。據特斯拉現場工作人員介紹，由於原來發生過相關事故，因此特斯拉沒有將車窗關閉列入指令中。

特斯拉Model 3內飾

關於這一點，我們只能說特斯拉相當嚴謹，它並不像很多新能源車企一樣熱衷“自然語音控制”，而是有所保留，儘量讓車主自己多動手。這雖然犧牲了部分體驗，但安全方面更有保障（只是針對特定問題而言）。

相較於特斯拉，國內的造車新勢力在語音控制方面走得更遠。

在我們對嵐圖FREE（增程版）進行實測的過程中，發現優秀的隔音確實能規避車外喚醒車內語音助手的問題。通過了解嵐圖FREE的配置，我們知道該車採用了雙層隔音玻璃設計。但限於環境，我們沒有對其進行“極端測試”（即貼著車窗玻璃大聲呼喊車內的語音助手）。

嵐圖FREE車機

但在後面的實測中，我們對天際ME5和飛凡ER6（配備四門+前擋風雙層靜謐隔音玻璃）做過這樣的測試，結果車內的語音助手成功被喚醒，而且成功率幾乎是百分之百。不過，這在特定條件下才能實現。以天際ME5來說，只有當主駕駛門被開啟，車機系統啟動，且車內電機保持運轉狀態，才能實現上述操作。

天際ME5、飛凡ER6和嵐圖FREE並不是同一價位的車，前二者車內的靜謐性遠比不上後者，所以嵐圖FREE在做這樣的測試時表現更好一些。但由於造價和定位上的考慮，並不是所有新能源車型的靜謐性都能做到像嵐圖FREE這樣。因此，對於廠家來說，透過改善隔音靜謐性來解決語音控制問題顯然不現實。

小鵬P7車機

針對小鵬P5/P7，我們在車外試圖喚醒車內車機，但沒有成功。雖然這兩款車的車窗採用的都是單層玻璃，但隔音效果在同級別中屬於中等偏上的水平。

而理想ONE全車採用的是雙層玻璃，其隔音靜謐性優秀，也沒有喚醒車內車機。需要說明一下，受限於環境，我們沒有對這三款車型做“極限測試”。

理想ONE

此外，我們也想對大眾ID系列做同樣的測試。但現場工作人員告訴我們，目前大眾ID系列還不具備語音控制車窗的功能，但後續會提供相關升級。

大眾ID系列

透過以上這測試，我們可以得出一個大概的結論，即在一般情況下，我們很難在車外喚醒車內的車機系統。但在極端情況中，幾乎很少有新能源車型能夠透過考驗。因此，隔音好也未必能逃過車外壞人的“魔音”。

作為車主，我們不能保證自己面臨不到這些危險。

當危險來臨，我們該如何確保自身安全？這是一個很現實的問題，因此我們的答案也應該更加“現實”。

語音控制

按照一般的做法，我們提車後應該立即更改車機上的語音喚醒詞，這在一定程度上能夠規避風險。如果車主覺得不夠保險，可以關閉語音喚醒功能，或者選擇透過物理按鍵觸發該功能，前提是車機具備這種操作邏輯。再退一步說，我們可以關閉語音喚醒功能，甚至關閉語音控制系統。

對於車企來說，需要做更多的努力來保證車主的安全和用車體驗。對此，智車派有幾點想法和建議：

1、如前面所說，如果車企目前還找不到適合的方案，或許可以借鑑特斯拉這種保守的做法，設定物理按鍵來觸發語音助手。

2、車企或許可以嘗試，允許使用者更改語言指令，比如將“開啟車窗”更改為“芝麻開門”這樣更富個性的用語。

3、車企或許還可以開發新技術，進一步研究聲源識別的問題，簡單來說就是讓車機更準確地識別聲源出自車內還是車外。

4、有沒有這樣一種可能，就是讓車機只聽從車主的語音控制，這和“指紋識別”有些類似。

5、目前已經有車企採用了人臉識別的方案，只有人臉錄入車機系統的人才能喚醒車內的語音助手。不過，這似乎又涉及到個人資料的安全問題。

其實，智慧汽車還處在探索階段，勢必會遇到各種新問題。有時候，這些問題甚至會危及車主的安全。這不難理解，因為智慧汽車已經為軟體所定義，而軟體本身就難逃各種漏洞。

智慧汽車車機

2019年，一位蔚來ES8車主因為誤操作，車機竟然在駕駛過程中推送OTA升級彈窗，導致駕駛中斷。無獨有偶，最近有很多特斯拉車主反映，他們在特斯拉汽車App上收到了故障程式碼500，導致車輛無法解鎖。如果說特斯拉發生的是軟體本身的漏洞問題，那蔚來就涉及到人機互動設計不合理的問題。

這些令人尷尬的問題在智慧汽車上還有很多。未來，車主遇到的安全問題可能不再限於物理層面，還可能觸及到資訊層面。正如周鴻禕所言，萬物互聯將放大汽車的被攻擊面。當然，我們不必為此感到害怕，因為伴隨挑戰而來的，還有創新。