在之前的文章中，作者和大家聊了俄羅斯空軍、印度空軍的基本情況。今天，我們聊聊日本航空自衛隊的戰鬥力情況。由於各方面的限制，日本不能擁有軍隊，因此，出現了陸上自衛隊、航空自衛隊等特殊的名稱。其實，日本空自的整體實力，比周邊一些國家的空軍還強。直到21世紀初期，日本空自仍然在東海上空耀武揚威。現在，則已經被東亞大國碾壓，出現了293架對1200架以上的力量對比。
首先，我們聊聊日本的基本情況。日本屬於一個島國，人口比較稠密。日本全國劃分了1都、1道、2府、43個縣，總人口1.26億人。日本2020年的GDP總量為539.3萬億日元，摺合大約為5.1萬億美元左右。從GDP總量來說，日本排名世界第三位。日本在一步步崛起的過程中，在80年代後期，GDP總量曾經接近了美國的70%。進入90年代初期，才開始迅速下滑。
日本的歷史很有意思，日本先後經歷了日本版的南北朝和戰國時代。從德川幕府確立開始，日本延續了長達幾百年的閉關鎖國。日本歷代幕府將軍先後6次下達嚴格的鎖國令，嚴禁與外界通商。19世紀中期，西方列強開始染指東亞各國，日本根本不可能獨善其身。從美國佩裡艦隊扣關開始，日本不得不與西方列強簽署了各種不平等條約。
從當時的情況來說，日本與清朝就是一對難兄難弟。不過，日本的反應速度比清朝快得多。日本內部爆發了倒幕運動，迅速推翻了德川幕府的統治，最後一任幕府將軍德川慶喜下臺，年輕的明治天皇大政奉還。隨後，日本開始了著名的明治維新，日本的“脫亞入歐”開始了。在幾十年的時間裡，日本迅速崛起，成為了亞洲強國。
在甲午戰爭、日俄戰爭中，日本先後擊敗了清朝和沙俄。在一戰之後，日本獲得了很高的話語權，海軍的總噸位也逐步提高。當然，在二戰期間，日本遭到了各國的夾擊。1945年8月，日本戰敗投降。此時的日本“武功”全廢，在美國的控制之下。不得不說，在二戰期間，日本的航空工業很發達，陸續推出了零式戰鬥機等一系列戰機。
進入50年代以後，在冷戰的大環境下，為了遏制東方陣營的崛起、圍堵蘇聯的擴張，美國不得不大力扶持以後。由於與蘇聯遠東地區近在咫尺，美國不得不放開了對日本武裝力量的控制。在這樣的大環境下，日本陸續組建了陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊。至於戰機型別，基本上以各種美式戰機為主，例如F4戰機等等。
畢竟，美國對日本仍有很大的戒心，不會輕易放開束縛。因此，日本各種武器裝備都離不開美國的技術和控制。出於對付蘇聯空軍的需要，日本陸續出口、國產了F4戰鬥機、F15戰鬥機。尤其是F15系列戰機，堪稱是三代機中的經典之作。蘇聯發展蘇27戰機的追趕目標，就是美國F15戰機。但是，1991年，蘇聯解體以後，日本空自的戰機，號稱“東亞第一。”
當時，東亞大國的主力戰機仍然是殲6、殲7戰機。眾所周知，這些戰機的作戰半徑比較短，無法在東海上空長時間巡航。雙方戰機在東海上空對峙的時候，日本經常利用F15戰機的航程優勢，與東亞大國的戰機“耗時間。”由於航程有限，東亞大國的戰機，不得不返航。直到90年代末期，殲轟7戰機投入東海巡航以後，這一情況才進一步好轉。
不過，殲轟7屬於戰鬥轟炸機，從空戰水平來說，與F15系列戰機有明顯的差距。東亞大國從俄羅斯進口的蘇27戰機數量有限，在這一階段，日本空自的戰機確實擁有一定的優勢。但是，從2004年前後開始，這一情況開始明顯改觀，東亞大國的三代以上戰機，開始迅速追趕、超越、逆襲、碾壓。
21世紀初期開始，東亞大國在俄式蘇27戰機的基礎上，開始生產國產化的殲11戰機。與此同時，從俄羅斯進口了幾個批次的蘇30戰機。同樣是在21世紀初期，東亞大國的殲10戰機開始批次服役，並且陸續出現了A、B、C等型號。進入21世紀10年代以後，東亞大國一方面從俄羅斯進口了蘇25戰機，另一方面發展了殲15、殲16等戰機。
至於殲20戰機，更是四代機中的集大成者。我們看一下日本空自的家底，目前，包括了201架F15系列戰機、92架F2戰機、54架F4戰機，總計300多架戰機。其中，F15戰機、F2戰機屬於三代機。但是，F15戰機是日本90年代逐步進口的，類似於東亞大國當年進口的蘇27SK原版，不能發射中距空空導彈。目前，日本已經對其中的50多架進行了現代化升級。
升級之後的F15，大體上對標了東亞大國的殲16戰機。至於F2戰機，則是在美國F16戰機的基礎上，日本推出了衍生國產版本，大體上對標了東亞大國的殲10系列戰機。目前，日本空自總計只有293架三代以上戰機。那麼，東亞大國擁有多少三代以上戰機呢？
蘇27、蘇30、蘇35、殲10、殲11、殲16等等，總計1200架以上。由於東亞大國的各種戰機已經完成了國產化，隨著殲7系列戰機的陸續退役，東亞大國三代以上戰機的數量，還會繼續增加，雙方的差距會進一步擴大。2020年9月，美國通過了計劃，準備陸續向日本出口147架F35系列戰機，這屬於標準的四代機。對於周邊各國的三代機、三代半戰機，確實有一定的優勢。
不過，東亞大國已經大批次裝備了殲20戰機，具體數量不詳。此外，第四代中型機也在試飛過程中。由於這些戰機完全國產化，在未來的空中對峙中，即便是四代機的對比，同樣能夠碾壓日本空自。由於東亞大國三代機的數量大大增加，雙方戰機的博弈過程中，把日本“累得夠嗆。”
2012年，日本空自對東亞大國的緊急起飛次數為306次。到了2016年，這一數字達到了851次。2019年，日本空自更改了章程，每次緊急起飛的戰機數量，從2架增加到了4架。東亞大國擁有戰機數量方面的壓倒性優勢，經常是“這一輪剛走，下一輪又來了。”一些日本媒體，甚至用“疲於奔命”，來形容日本空自現在的情況。
最後，連日本防衛省都撐不住了，表示：只有在“可能性更高”的情況下，日本空自再起飛吧。一些西方專家認為，東亞大國三代以上戰機的數量，可能是日本的6倍。日本與之拼對耗，完全不現實，簡直成了東亞大國飛行員們的“免費陪練。”
關於日本的一系列故事和問題，還有很多。作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
