①負責到底：恆大汽車退地用於發工資
近日，恆大汽車釋出公告：恆大汽車已退還未動工的生活配套用地和工業用地合計266.33萬平方米，涉及7個專案，總金額12.84億元。上述退地款主要用於工程建設和支付農民工工資、支付剩餘地塊土地款，部分退地款已被政府沒收。此外，為提高集團整體效益及補充營運資金，恆大汽車一直積極與潛在買家洽談出售集團的部分養生谷、新能源汽車生活專案及其他資產。本公司仍然在接觸不同的潛在投資者，為本集團引入資金，截止本公告日期仍在磋商過程中。
評：山雨欲來風滿樓，恆大汽車如今的狀況雖然看起來不太穩定，但能賣地發工資，說明其還是足夠負責任。
②訂單異常：坦克500訂單遭黃牛倒賣
近日，坦克品牌官方釋出異常訂單公告。在公告中，坦克品牌官方表示：在網路上出現了部分使用下單頁面截圖倒賣訂單的現象，透過調查發現，訂單系統中存在疑似200餘例多次下單情況。對此，我們將重點跟蹤回訪調查，以保證正常購車使用者的利益。同時升級交付確認流程，自11月28日起，對新增訂單，下定人與實際收貨人不匹配，且無法證明系直系親屬或限牌城市牌照租賃關係的訂單，則認定為無效訂單。
評：一款車能火成這樣，說明其產品力確實優秀，但黃牛倒賣訂單，確實令人不爽，希望長城汽車能繼續嚴查黃牛倒賣訂單，給消費者一個公平的購車環境。
③另尋出路：鈴木將推出廉價微型電動車
新浪財經報道，鈴木汽車正考慮到2025年在日本國內推出一款微型電動車，這款車在政府補貼後的起價近100萬日元，約為競爭對手的一半。日產和三菱此前宣佈，計劃在2022年春季在日本國內推出價格約為200萬日元的電動汽車，與汽油車的價格相近。鈴木社長鈴木俊宏表示：“我不能否認我們落後於競爭對手，但基礎設施建設和製造出在質量上可被客戶接受的產品也是必要的。”
評：鈴木汽車的落後已經是有目共睹了，在相繼退出中美兩大主流汽車市場後，鈴木只能在東南亞、印度等國家地區苟延殘喘。如今能計劃推出微型電動車，也算是鈴木轉型的開始。
