辣椒汽車·海外車市：雖然全球晶片短缺導致汽車產量下降，但美國的汽車經銷商並沒有因為汽車製造商的減產而影響盈利，反而在缺芯中發了大財。
根據美國汽車經銷商協會（NADA）釋出的資料，今年前9個月，美國的新車零售量增長了16%；二手車零售量則增長9.4%；新車和二手車的單車毛利潤也分別增長了65%和36%。也就是說，無論是新車還是二手車，美國經銷商的銷量和利潤都出現了增長，並沒有受到汽車廠家缺芯減產的影響。
如果把自身的營業利潤，以及汽車製造商因遵守某些績效目標而支付給經銷商的激勵金加在一起，今年前9個月，美國汽車經銷商的平均營業利潤增長變得更高。銷售國產車的經銷商稅前淨利同比增長112.6%；銷售進口汽車的同比增長幅度為 140.6%。
新車和二手車零售量的增加，一般來說只能夠來自於之前的庫存。有經銷商表示，消費者今年開始主動尋找需要的汽車產品。
庫存減少自然降低了營銷成本。同時，在晶片緊缺之際，大多數汽車製造商傾向於用得到的微晶片生產高利潤的 SUV 和皮卡車，減少製造利潤低的小型車。今年10 月份美國新車平均售價為 46,036 美元，比一年前上漲了 5,000 多美元。
由此看來，今年的全球缺芯反而使美國的汽車經銷商獲得了一次減庫存增利潤機會。這與先前美國汽車經銷商協會（NADA）首席經濟學家預計的今年經銷商平均盈利能力將有所下降，恰恰相反。
