哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我就是玉樹臨風，英俊瀟灑，事故車都不敢見我的靚仔，我是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，閒話不多說步入正題。
話說靚仔看奧運會乒乓球比賽正看得起勁，客服小姐姐電話閃進來，說有一輛RS5需要檢測，讓靚仔趕緊出發去幹活兒。一聽RS5，靚仔最先想到的自然是奧迪的高效能車啊，於是熱情滿滿地收拾出門，然而開啟系統發過來的訊息一看，What？？？新寶駿？？？跟奧迪差了十萬八千里呀！又被客服小姐姐洗刷了！說好的多給靚仔看高階豪車吶！
不是靚仔看不起國產車，而是寶駿本身就給人低端、廉價的品牌形象。說起來寶駿是2010年才成立的，2011年才推出第一款車，也算是個比較新的車企，誕生之初就是主打價效比，旗下的車多數都在10萬以內，最貴的車也才13萬，也就是今天這輛RS5。寶駿的開局不錯，但後續乏力，低端之路畢竟不是長久之計。後來想往中高階靠一靠，還設計出了著名的扳手車標。然並卵，寶駿也就這麼高不成低不就，越來越滑落邊緣。
工作熱情受了一個小小的打擊，但靚仔的職業精神不可質疑，既然接了這個任務就要百分之百認真對待。跟客戶大哥接頭碰面，瞭解到這輛寶駿RS5才上牌兩年，價格是新車的六折，加上賣家說車況很好，於是就動心了！欣喜之餘，客戶保留了一點兒理智，因為他經常看我們的檢車帖，覺得這次可以派上用場。所以預約了我們的檢測。
現場確認是這臺車之後，賣家把鑰匙丟給我說隨便檢測。客戶大哥退到一邊玩手機，說完了把車況告訴他就行了！靚仔開始搬磚。
車型年款：2019款 1.5T CVT智慧駕控旗艦版
出廠日期：2019-01
表顯里程：32877KM
新車指導：13.28萬
賣家報價：8.2萬
才開兩年的車，外觀成色看起來至少有八成新，顏值也線上，這樣的賣相最能打動人，但是我們檢測師對外表是免疫的，我們更看重它的身體健康程度。這不在前保險槓邊角處看到了飛漆和漆層，可以判斷前槓有過噴漆修復。左後尾燈有輕微的小破損，不影響使用。
漆面部分，自左至右，從車頭機蓋一直到左後葉子板都是原車漆，也沒有明顯的劃痕掉漆瑕疵，這半邊保護得挺好。
後尾蓋的車漆厚度非常高，有鈑金刮膩子修復的情況，車輛後部應該有過追尾事故，如果後蓋沒有更換的話，就說明追尾不嚴重，畢竟後備箱是空的，後蓋沒有骨架結構支撐，遇到事故很容易受損變形。
於是靚仔開啟後備箱，觀察後蓋固定螺絲是沒有動過的，後圍板沒有受損修復痕跡，後擋風玻璃也無拆裝更換，據此可以判斷後部追尾並不嚴重，只是刮蹭磕碰導致後蓋輕微受損而已。
剩下的漆面，只有右後門有一處鈑金刮膩子修復，其它都是正常的。整個外觀90%都是原車漆，看來前車主的駕車風格比較穩。透過外觀檢測，靚仔對車況還是比較樂觀的。
接下來檢查發動機艙，這車雖然便宜，但機艙飾板比賓士寶馬蓋得都嚴實，徵得賣家同意之後靚仔分分鐘把飾板拆掉，呈現出它的本來面目。
首先檢視機蓋兩側固定螺絲，均沒有拆卸擰動痕跡，結合外觀漆面和膠邊焊點可以確定機蓋是原廠部件。
左右葉子板固定螺絲也是沒有動過的，葉子板骨架沒有變形鈑金切割修復的痕跡，說明車頭兩側沒有嚴重的撞擊事故。
車頭前部的水箱框架同樣保持了原廠狀態，框架沒有變形，固定螺絲無拆卸。
兩個大燈也是原廠部件，玻璃製品比較脆弱，稍微一碰就碎。大燈沒事，靚仔推測車頭應該沒什麼大問題，不過結論不能下得太早，後面指不定有什麼意外。
果然，空調高低壓管的固定螺絲有過拆卸擰動，雖然不是很明顯，但還是被靚仔捕捉到了！好端端的，為什麼要拆這個部件呢？
還有前防撞梁，能看到定位銷有掉漆的現象，固定螺絲看起來也是有擰動過的痕跡，靚仔不僅納悶了，上面的機蓋大燈等部件都是好的，怎麼會動前防撞梁呢？難道是新車安裝調整？還是事故角度比較刁鑽？把問題暫時記錄下來，等會檢測底盤的時候從下面看或許能搞明白。
繼續檢查發動機，發動機機腳膠、氣門室蓋、排氣管以及發電機等附件都是完好的，沒有任何拆裝痕跡，機體表面也沒有滲油漏油的現象。畢竟才兩年的車，如果沒有嚴重外力，發動機一般不會出什麼問題。
變速箱部分，變速箱支架無拆卸，換擋機構以及附件都是原廠狀態。綜合以上，可以判斷髮動機變速箱不存在吊裝維修的情況。
接下來檢查內飾，這車的內飾設計也是走高大上路線，顏色搭配也蠻有格調，配置也足夠豐富，什麼車道偏離預警，360全景影像，電動感應後備箱，自動頭燈，遠端啟動，現在不到8萬就可以擁有，真香！
內飾的成色也有八九成新，前後座椅以及各飾板沒有明顯的磨損痕跡，符合3萬公里的使用狀態。
座椅固定螺絲無拆卸，底部骨架無生鏽，縫隙內無泥沙。
轉向柱底部無生鏽，儀表臺底部電腦模組的生產日期符合車輛出廠時間。
安全帶製造日期為18年10月，符合車輛出廠程式，安全帶卡扣內部乾淨無泥沙鏽跡。
點菸器底部表面順滑無鏽蝕，綜合內飾其它地方的檢測，可以排除車輛泡水的嫌疑。
打著車，發動機執行平穩，功能按鍵均能有效工作。靜態檢測完畢，目前為止，跟賣家說的基本符合，車況挺好，但靚仔保留了幾個疑點需要從底盤確認。
接下來就是關鍵的底盤檢測了，然而越關鍵的時候越有困難，賣家這時候不配合你了，說找不到地方，就是變相地拒絕上架。此時就該客戶大哥出面協調了，經過再三溝通，賣家同意帶我們去檢測底盤，但是卻提了條件，不能拆底盤的任何東西。
總比什麼都看不到要好，於是就這樣檢測吧！先看到底部空調管沒安裝到位，塑膠卡扣空了一個。
發動機水管用綁帶固定，也是有過二次拆裝。
線束也是用綁帶固定，本來固定線束的膠釘已經破損了，透過這些細節部位，可以推斷前部水箱散熱器等部件也是有過拆卸的，加上前防撞梁拆卸，靚仔判斷肯定是事故導致的。
發動機油底殼拆卸後重新打膠安裝，才開了3萬公里，正常保養的話是不用拆發動機油底殼的。靚仔分析，油底殼拆裝應該也是事故導致的，看這維修工藝不像是4S店維修，所以我們查不到4S店的維保記錄。
於是靚仔讓後臺查了下保險理賠記錄，這臺車果然是前部事故出過保險，共計賠償7000塊，更換了前保險槓、水箱、空調冷凝器、風扇，以及發動機油底殼等部件，從損傷情況來看，更像是託底事故，所以前面的機蓋大燈都是好的。沒傷到骨架結構，算不上大事故，只是價格會貶值一點，難怪賣家不同意上架，不讓拆護板。
雖說弄明白了事故的情況，但還得繼續檢查，發動機變速箱連線螺絲無拆卸，無滲油，和上部檢測的結果一致。
前後減震、擺臂無拆卸，無滲油，狀態良好。
右前輪轂有明顯的劃痕，輪胎也有刮蹭，要維修輪轂和換輪胎估計要七八百塊，剎車片剎車盤均能正常使用。
全部檢測結束，把車況告訴客戶大哥，大哥說賣家不實在，還說非常精品，都託底傷了發動機，這種情況得讓他再便宜三千塊，要不然還是找找別的車源算了。結果賣家不肯便宜一分錢，說價錢本來就不高，看底盤之前說好了肯定會買，看完底盤又來找事，託底又不是什麼大問題！價錢不能少！
賣家語速很快，對客戶大哥反咬一口，說客戶反悔，沒誠意！然後下午又有來看車的，能要就要，不能要拉倒！客戶大哥被嗆得無言以對，拉上靚仔趕緊溜了！其實靚仔覺得這車並不是不能買，只是買賣雙方的認知差異導致了各自的訴求不同，也可以說賣家不夠靈活，不會做生意。
其實賣家說的沒錯，他的報價確實比行情低一些，目前行情是9萬左右，而賣家的報價是8萬2。在賣家的眼裡，這輛RS5的車況就是整，就算有託底的問題，這個價格也已經把問題折出來了。而客戶則覺得，賣家一開始並沒有講清楚託底的問題，所以賣家不誠實，他提出再便宜幾千塊，一部分是發現了託底事故，一部分是針對賣家不誠實這個點。雙方談不攏也就無法成交。
這也是二手車市場普遍存在的問題：客戶不懂車，車商不說實話，造成買賣雙方資訊不對稱。這樣的情況對客戶而言是極其不公平的，而我們檢車家就是要抽絲剝繭，查驗出最真實的車況，至少讓買賣雙方在一個透明的條件下進行商談，這樣才能讓二手車行業越來越好。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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