高階化是國產車向上發展必須要攻克的一個難題，最近這幾年國內各大車企紛紛推出自己的高階品牌，也驗證了這一趨勢。在高階化這條道路上，奇瑞被公認是第一個吃螃蟹的車企，但奇瑞的高階化探索一直都不成功，從之前的觀致和瑞麒，到現在的星途，奇瑞使出了渾身解數，玩了十幾年的高階化，卻依然沒有把高階品牌做好。今天這篇文章，我們就來分析一下奇瑞做不好高階品牌的原因。
先來說說觀致，觀致是曾經被奇瑞寄予厚望的高階品牌，首款車型發售於2013年。觀致的首款車型觀致3擁有非常不錯的產品力，在當時幾乎代表了國內最先進的造車水平，但是觀致並沒有趕上好的時代，那時候國人普遍崇拜國外品牌，定位偏高的觀致一進入市場就吃了閉門羹。觀致出師不利，後續也沒有泛起太大的浪花，漸漸被奇瑞放棄，賣身寶能後，財大氣粗的寶能也沒能把觀致救過來。
2019年，奇瑞又釋出了星途品牌，此時吉利的領克和長城的WEY都已經進入市場，市場環境比之前明朗了很多。從進入市場到現在，星途品牌一共推出了4款SUV車型，這幾款車的市場表現都不太理想，星途品牌2019年僅賣出1.4萬輛，2020年為1.8萬輛，今年依舊保持著低迷的狀態，銷量甚至還比不上當年的觀致，照這樣發展下去，星途很有可能會成為下一個觀致。
在運營高階品牌上，奇瑞的經驗很足，但自始至終沒有成功的經驗，從觀致到星途，一直存在著很多問題，而很關鍵的兩個問題是渠道和品牌的建設。先來說說渠道問題，其實早在觀致時期，奇瑞的渠道短板就已經暴露出來，現在的星途經歷了兩年多的發展，依然沒有建立起完善的渠道，目前在國內才擁有超過百家的經銷商，難免會讓消費者陷入買車難和保養難的顧慮之中。
其次是品牌形象的建設，既然是高階品牌，那麼就肯定需要一個高階的品牌形象來支撐，然而星途並沒有清晰的品牌定位和品牌策略，它的技術運用跟奇瑞品牌大同小異，設計風格也模稜兩可，就連車標都沒什麼辨識度，自始至終沒有樹立起鮮明的品牌形象，自然也就無法給消費者留下深刻的印象。星途高階品牌的定位，似乎只是奇瑞自己喊出來的一個口號，消費者對此並不認賬。
現階段，奇瑞做不好高階品牌，還有一個重要原因就是技術儲備不足，尤其是缺乏高階車該具備的高階技術。奇瑞現在拿得出手的核心技術只有1.6T和2.0T發動機，連變速箱都要多方採購，而發動機技術不過是基本功，並不能支撐奇瑞走向高階，相比于吉利的CMA構架、SPA平臺、沃爾沃發動機，還有長城的9速溼式雙離合變速箱、3.0T發動機、檸檬平臺，奇瑞的技術水平確實沒有優勢。
國產車高階化如今愈演愈烈，吉利繼領克之後又推出了極氪，長城旗下的坦克更是勢如破竹，還有比亞迪、長安、上汽等車企，在高階化的道路上也越走越遠，而奇瑞的高階之路似乎還在施工中，明明起了個大早，卻還是趕了個晚集。奇瑞旗下的星途進入市場快三年了，仍然還在市場邊緣掙扎，形勢只會對它越來越不利，當務之急是要轉變思維和策略，並進行技術升級，只要奇瑞不放棄，星途還是有希望的。
