前不久，10月份SUV銷量榜單出爐，福特銳際10月份銷量為3527臺，排第65名。這款被很多車評人誇讚底盤紮實，動力好，價效比高的車，為啥就是叫好不叫座。是福特銳際名不副實，還是說別有原因。今天我們就來聊一聊福特銳際這款車。
賣點
動力充沛，領先同級。銳際全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率248馬力，峰值扭矩393牛米，匹配8AT變速箱，官方百公里加速7.5秒。全系都是2.0T，不分高低功率這一點值得好評。畢竟銳際兩驅車型只要17萬，買不到榮放、CR-V，探嶽也只能買到1.4T。
福特銳際的NEDC綜合油耗7.3升，但是實際上車主反饋的綜合油耗在8-10L之間，這樣的油耗表現不能說它是同級最好，但也在常規範圍內，畢竟SUV車型，迎風面積大，油耗確實少不了。另一個好處是福特銳際僅需加92號汽油即可，吃粗糧，好養活。
車身，底盤用料紮實。可能是為了防止當年福特翼虎斷軸事件再次發生，在安全性和車身底盤用料方面，銳際可以說是誠意拉滿。銳際車身框架採用了近50%高強度鋼材，在A柱到C柱之間應用了冷淬馬氏體鋼，四門熱成型防撞梁，後碰撞熱成型防撞梁等等，除入門版外其餘標配了包括膝部氣囊的10個安全氣囊。
底盤使用大量鋁合金材質。前後懸架均採用了鋁合金下襬臂，一體式球頭和鑄鐵式轉向節提高了可靠性。此外，護板採用了大面積隔熱包裹，兩側帶有纖維護板。用料紮實的底盤，不僅提高車輛的穩定性，也帶來了不錯的駕駛質感。
價效比高。銳際最低配車型僅售16.98萬，而它的同級競品像榮放，CR-V幾個基本在18萬左右。配置方面全系標配了無鑰匙啟動、主駕駛電動座椅、12.3英寸中控屏、車聯網、OTA升級、後排出風口等配置，高配車型還裝備了前排雙層玻璃、空氣清淨機、12.3英寸全液晶儀表盤、主動剎車、車道保持、疲勞駕駛提示等配置。基本上該有的配置也都有。
槽點
外觀“小氣”，不符合國人審美。其實對於一輛車顏值的評價，每個人都有自己的看法，屬於見仁見智的問題。但是網上吐槽銳際長得醜的言論，確實得到了網友普遍的認同。銳際長著一張“大嘴”中網，頭燈設計在較上位置，就前臉而言略顯呆萌。儘管這樣的設計可能是出於空氣動力學的考慮，但是車型的美醜確實可以很直接的影響到消費者的購買決策。和同級競品CR-V、探嶽相比，氣場確實要小一些。
對於後排空間部分，存在爭議。部分車主覺得後排小，坐墊又短又窄，乘坐姿勢也不舒服。另一部分車主覺得，後排空間沒問題，除了地臺凸起之外，後排空間沒什麼槽點。聊到了後排空間，必然會聊到車身尺寸。銳際車身尺寸為4585/1882/1688毫米，軸距2710毫米。而同級別的本田CR-V車身尺寸4621/1855/1679毫米，軸距2661毫米。仔細來看，兩者尺寸相近，銳際的軸距甚至要更長一些。這樣尺寸，後排空間應該是比較寬敞的為啥會有車主覺得小呢？
其實銳際造型上採用了一個小角度的溜背設計，這樣的設計會侵佔一部分的後排頭部空間。另外後排中間凸起的地臺，也會造成後排空間狹窄的感覺。不過換一個角度來說，在車內空間佈局方面，德系和日系確實要比美系更懂國內市場。
品牌聲量不足，好酒也怕巷子深。雖然福特品牌在國人心目中還是有一定影響力的，但大多人對福特的產品瞭解很少。在市場高度內卷的今天，新車要有好的銷量，不僅僅要依靠產品力，因為各家都有自己的賣點，更要有產品力的傳播與滲透。福特前幾年的翼虎斷軸門、福克斯的變速箱異響、以及福克斯換三缸發動機等事件，讓福特品牌形象受損。另外福特的產品迭代慢等問題，也令福特在中國市場逐步被邊緣化，市場認可度持續走低。
總結：綜合來看，福特銳際在三大件以及安全性方面做的很厚道，但是外觀，油耗，車內空間的不足也確實影響了消費者的購買決策。如果改款後的銳際能夠調整外觀，增大車內空間和裝載空間，加強它的家用屬性，銷量再上兩個臺階可能也不是問題。
