2021賽季F1僅剩下最後兩場比賽,今年的總冠軍爭奪戰即將迎來最後的關鍵時刻。目前維斯塔潘在車手積分榜上領先漢密爾頓僅有8分,在背靠背收官階段到來之前,我們先來回顧一下自從2010年積分規則改革以來那些激烈的總冠軍爭奪戰。
2014賽季
2014賽季剩餘兩站時,漢密爾頓領先羅斯伯格24分,最終的世界冠軍是漢密爾頓。
漢密爾頓在當年的倒數第三站美國大獎賽取得了冠軍,那是他在2014賽季中的第十冠。隨後的巴西大獎賽中,羅斯伯格取得冠軍將與漢密爾頓的分差縮小到17分,不過由於2014賽季的收官站採取了雙倍積分規則,所以懸念依然很大。
但最終漢密爾頓在阿布扎比奪冠,而羅斯伯格則遭遇了混動系統故障,最終漢密爾頓以67分的領先優勢奪得了個人第二個世界冠軍。
2016賽季
2016賽季剩餘兩站時,羅斯伯格領先漢密爾頓19分,最終的世界冠軍是羅斯伯格。
在2016賽季馬來西亞大獎賽漢密爾頓遭遇爆缸之後,羅斯伯格緊接著拿下了日本大獎賽的冠軍,隨後漢密爾頓兩連冠將積分差距縮小至19分。
雖然賽季最後兩站都是漢密爾頓取得冠軍,但是羅斯伯格最終還是在阿布扎比以5分的微弱優勢擊敗了漢密爾頓,問鼎世界冠軍。
2010賽季
2010賽季剩餘兩站時,阿隆索領先韋伯11分,最終的世界冠軍是維特爾。
這是近些年來F1中最開放的總冠軍爭奪戰,有四位車手在賽季剩餘兩站的時候還有機會爭奪總冠軍,同時這一年也是積分規則改革之後的第一年。
賽季倒數第三站,阿隆索在韓國大獎賽奪冠,而紅牛車手韋伯和維特爾都遭遇退賽。當時阿隆索說:“接下來兩站比賽中任何事情都有可能發生”——他沒有說錯。維特爾在巴西和阿布扎比取得連冠,從而在賽季收官階段翻盤阿隆索和韋伯,贏得了他個人的首個世界冠軍。
2012賽季
2012季剩餘兩站時,維特爾領先阿隆索10分,最終的世界冠軍是維特爾。
2012賽季倒數第三站阿布扎比大獎賽,維特爾從維修區發車最終取得季軍,亞軍的阿隆索微微縮小積分差距。隨後的美國大獎賽,維特爾以亞軍再次拉開了與季軍阿隆索之間的分差。
最終的大決戰在巴西英特拉格斯上演,維特爾在發車首圈與布魯諾·塞納發生碰撞掉到隊尾後奮起追擊,最終以第6名完賽。阿隆索取得亞軍,但這個名次無法讓他阻止維特爾加冕第三座世界冠軍。
2021賽季
2021季剩餘兩站時,維斯塔潘領先漢密爾頓8分,最終的世界冠軍會是……?
下週末在沙特,維斯塔潘能提前加冕世界冠軍的條件:
1. 維斯塔潘取得冠軍+最快圈,漢密爾頓的名次不高於第6名;
2. 維斯塔潘取得冠軍,漢密爾頓的名次不高於第7名;
3. 維斯塔潘取得亞軍+最快圈,漢密爾頓的名次不高於第10名;
4. 維斯塔潘取得亞軍,漢密爾頓沒有取得積分。
但按照本賽季前面的競爭局勢,我們有很大可能會看到世界冠軍的誕生懸念延續至收官站!