澎湃新聞記者 蔣子文
11月26日上午，湖北省十三屆人大常委會第二十七次會議完成各項議程，在武昌閉會。
《湖北日報》刊發的《湖北省人民代表大會常務委員會公告（第三百零五號）》顯示，襄陽市人大常委會決定罷免馬中華的省十三屆人民代表大會代表職務。依照代表法的有關規定，馬中華的代表資格終止。
馬中華曾擔任湖北美洋汽車工業有限公司董事長等職。天眼查資料顯示，他已於2018年5月退出該公司高管層，施慶龍接手成為公司大股東、法定代表人。
值得一提的是，湖北美洋汽車工業有限公司目前已是中國執行資訊公開網公示的失信被執行人，並被列為限制高消費企業。因未按時履行法律義務，該公司已多次被法院強制執行，但又因未發現可供執行財產等原因，被裁定“終本”（“終本”即終結本次執行程式，主要是指對確無財產可供執行的案件，法院將暫時終結執行程式並做結案處理，待發現財產後繼續恢復執行的一項制度）。
湖北美洋汽車工業有限公司曾是襄陽當地媒體報道中的“本市第一家新能源乘用車企業和第一家整車民營企業”。
2016年12月28日上午，湖北美洋汽車工業有限公司正式投產，第一輛新能源汽車下線。 襄陽日報 資料圖
報道稱，2016年12月28日上午，湖北美洋汽車工業有限公司正式投產，第一輛新能源汽車下線。該公司汽車整車專案從2016年3月開工建設，到第一輛新能源汽車下線，只用了不到10個月時間，創造了美洋集團建設現代化整車生產工廠的新速度。整個專案規劃包括新能源汽車整車、發動機、新能源汽車動力電池以及相關零部件等。當時下線的新能源汽車，是美洋集團自主研發設計的全新車型，設計續航里程可達220千米，最高時速可達120千米。
2018年4月，湖北美洋汽車工業有限公司取得工信部“7”字頭乘用車生產資質公告，並先後量產、上市眾泰汽車旗下自主品牌君馬汽車的兩款SUV車型MEET 3和SEEK 5，宣告君馬汽車襄陽基地正式量產。
2019年1月，湖北美洋汽車工業有限公司還曾在2018年襄陽市數字化生產線、數字化車間、智慧工廠和機器換人示範企業評選中獲示範企業稱號，同時獲得了該市給予的相關專案投資15%的經費補助。
然而，就在當年，君馬汽車已逐漸從市場上“消失”。
據人民網報道，作為眾泰汽車旗下的品牌，君馬汽車的運營主體是成立於2017年08月的長沙君馬汽車銷售有限公司，該公司是眾泰汽車的全資子公司。君馬汽車的生產實際由眾泰汽車負責，其乘用車生產資質也與眾泰汽車相同，為湖南江南汽車製造有限公司。
2019年起，陸續有君馬品牌經銷商開始退網，君馬4S店關的關、停的停。原本應該由廠家授權門店負責的保修保養無法實現，令已經買車的車主們感到困惑和無助。2019年6月，君馬官方微信“君馬汽車服務”停止更新，企業高層離職、員工薪資拖欠的報道出現在網路上。
據媒體報道，2019年8月，有近100家君馬汽車經銷商在浙江永康的眾泰汽車生產基地進行維權。2019年10月，來自廣東、四川、浙江等地的全國60餘家君馬汽車經銷商又來到眾泰生產基地，就君馬汽車退網、返利事宜展開維權和協商。
2019年9月，君馬襄陽生產基地工廠園區內外雜草叢生，鮮見人影。從外往裡看，車間大門緊閉，也不見日常內部運輸工具通行。 汽車公社 資料圖
汽車行業媒體《汽車公社》2019年9月報道稱，近日，長沙君馬汽車銷售有限公司內部員工爆料稱，君馬汽車已經破產，所有高層人員離職，且經銷商處於無人管理狀態，而公司拖欠員工的薪資仍未落實，目前君馬襄陽生產基地已經完全解散。當作者趕到君馬襄陽生產基地時，工廠園區內外雜草叢生，鮮見人影。從外往裡看，車間大門緊閉，也不見日常內部運輸工具通行。
2020年12月，擁有君馬汽車等品牌的眾泰汽車釋出公告稱，其母公司（實控人）鐵牛集團由於已經嚴重資不抵債，宣告破產。
責任編輯：王俊 圖片編輯：胡夢埼
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