大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是小布丁，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂。
今天給大家分享一臺小眾車，奧迪A4。
什麼，A4算小眾車？腦子沒壞吧？
先彆著急反駁我，看下面的照片就知道了！
對了，就是進口版的旅行車，全稱奧迪A4 allroad quattro。
你說小眾不小眾？
旅行車在我們國內不太受歡迎，最大的原因是造型像一個矮趴的SUV，不符合國人的審美，而且定價普遍較高！比如今天這臺14款的40TFSI，指導價就是46.98萬，這個數我為啥不買更高一級的奧迪A6呢？
不過小眾不代表沒有市場，還是有人喜歡這種旅行車，這次的客戶大哥就打算買一輛。20萬的預算，原本的計劃是貸款買新車，但是因為晶片短缺，海外疫情嚴重，現在訂不到。而大哥又不願意換目標，朋友提議看一看二手車，於是就有了今天的檢測。
為什麼選了一臺14款的呢？看到價格你就明白了，18.58萬，剛好在大哥的預算範圍內，肯定是不想辦貸款了！好了，大哥的想法咱們就不亂猜了，查驗一下手續沒問題之後開始動手搬磚！
車型年款：2014款 40 TFSI allroad quattro
出廠日期：2014-10
上牌時間：2015-05
表顯里程：31227KM
新車指導：46.98萬
車商報價：18.98萬
外觀第一印象還不錯，漆水各方面都還可以，全車沒有明顯的色差和掉漆瑕疵，劃痕都很少。不過前保險槓底部的刮擦印沒能逃過布丁細緻的觀察，當然這也不是什麼大問題，又在底盤下面，不用在意。
拿出檢車三寶之一的漆膜儀走一圈，做漆的地方不多，只有左前葉子板、右前葉子板、右前門和右後門四個面，ABC柱和上下左右門框等車身骨架都是好的。開了六年的車，總體保護得還行。
全車玻璃都是原廠的，玻璃上的小點點和旁邊的數字是玻璃的製造日期，具體怎麼看相信不用布丁教大家了。
給發動機艙卸掉妝，這就是它的素顏！乾淨程度還可以，就是視覺上有點凌亂，不過各個系統部件是分開獨立的，具備一些汽車知識才能看出來。2.0T四缸渦輪機匹配7檔溼式雙離合變速箱，可以做到7秒內的零百加速，這不比大部分的七座SUV香嗎？MPV就更別提了！
接著檢測，水箱框架兩側固定螺絲都有拆裝痕跡，有可能事故原因，也可能故障維修，我們不能孤立地只看一個部位，還要結合周邊的情況來綜合分析。
水箱沒動沒換，但下面的前防撞梁換了，製造日期是2018年，明顯不對。看來前邊有事故啊！
兩個前大燈都有拆裝痕跡，而且左邊大燈的成色比較新，肯定是換過的，右邊大燈沒換，說明事故撞擊的方向主要來自左側。
視線再往裡，左前葉子板前頭裡側有小面積的噴漆，噴塗工藝比較粗糙，一眼就能看出來，支撐葉子板的葉子板梁也有輕微的變形，這樣的變形程度對車輛正常使用影響不大，但是葉子板梁屬於車體結構的一部分，有損傷是可以定性事故車的。
再看左邊的縱梁，沒有變形扭曲，漆面成色自然平順，說明前面的事故沒有傷到縱梁，撞擊力度並不是特別嚴重。
瞄一眼右前縱梁，我去！怎麼焊接了？左邊不大的事故把右邊縱梁幹傷了？經過一番細查，按照布丁的經驗，這個問題應該是防撞梁受力之後把右邊縱梁上的防撞梁固定螺帽撞掉了，導致後面換防撞梁無法直接安裝，所以才焊接螺帽的。縱梁並沒有大的變形，但梁頭做了焊接修復，鐵定事故車了！
搞清楚了事故狀況，接下來檢測發動機本體。除了氣門室蓋有滲油外，其餘各部件均沒有拆卸維修的痕跡。這挺讓布丁意外的，實際車齡七年的德系車能保持這樣的狀態，實屬難得！不過還沒看底盤，希望底盤的情況別讓布丁失望。
機油加註口有一處油汙，不過內部是良清亮的，潤滑效果良好。剎車油和防凍液也都正常，只有電瓶虧電比較嚴重，需要充電觀察，估計車子停放的時間不短了。
繼續檢測內飾，雖然年頭不少了，但是內飾保護得相當好，基本沒有什麼大的磨損，起初聽到客戶大哥說這車只有3萬公里的時候，布丁還懷疑車商調錶了，現在看來很可能是真的公里數。
安全帶日期能對得上，固定螺絲也沒有拆裝。主副氣囊也沒有拆裝更換，氣囊沒有彈，安全帶沒有鎖死，再次說明前方的事故並不大。
排查了座椅骨架，儀表臺骨架，方向盤轉向柱以及點菸器等金屬部件，均沒有生鏽的情況。門檻空腔，線束插頭介面，保險盒內等邊角縫隙內也沒有泥沙殘留的痕跡。車裡也沒有腥臭發黴的氣味，綜合以上，我們排除了車輛涉水泡水的可能性。
儀表顯示胎壓故障燈報警，不是什麼大問題，充氣後觀察一段時間，如果短時間又報警的話就要檢查輪胎是否損壞了！
OBD電腦檢測也沒有什麼故障碼，各電控系統均正常，公里數讀取與表顯一致，調錶的疑問也有答案了。
重中之重的底盤檢測來了，像後縱梁這種關鍵的部位只能從下面才能觀察得到。雖然從上面能大概判斷有沒有追尾事故，但看一看實體的縱梁還是要放心一些，萬一車輛有嚴重託底，傷到了大梁也不是沒有可能。還有發動機變速箱的下面，不看底盤也是難以發現漏油滲油以及拆裝維修這些問題的。
發動機底部沒什麼問題，一顆螺絲未動，也沒有滲油的情況，跟上面一樣完美。主要還是公里數跑得少，車子的使用強度沒那麼大，發動機也沒有出現相應的問題。
變速箱油底殼滲油了，唉！什麼事情都不經誇呀！剛誇完就出狀況了，不過這個滲油不嚴重，暫時不用處理，後期多觀察，問題嚴重了就要處理一下油封。
懸掛減震擺臂等各部件均無拆卸痕跡，沒有問題。這樣所有的檢測就全部結束了，我們來梳理一下有哪些問題。
首先是左前事故，傷及左前葉子板梁，間接導致右前縱梁焊接固定；其它的話，外觀區域性噴漆，電瓶虧電，儀表報胎壓故障，變速箱油底殼滲油，這些都是小問題，總的來說，車況較為一般。雖然判定為事故車，但不是撞出來的，而是修出來的，並不影響車輛的後續使用，安全性還是有保障的。
給客戶大哥說了之後，大哥也覺得問題不大，而且車商也告訴過大哥左前出過事故，並沒有隱瞞欺騙，所以大哥覺得這車可以買。只是車商說的不夠具體，沒講縱梁焊接的細節，因此大哥還是有充足的理由去商談價格。
價格方面，行情19萬左右，車商的報價略低，符合市場規律。不過這車可不好賣，顏色也不大眾，所以遇到了有意向的客戶，商家肯定會極力促成。客戶大哥再把縱梁焊接擺出來，殺它個幾大千應該不成問題，大半年的油錢不就有了嗎？
這款車當年落地應該不低於40萬，六年之後賣18萬，保值率一般。不過車商有一套賣車的話術，他們會拿指導價來說事，指導價46萬，才開三萬公里就掉了30萬，現在只要18萬，等於白菜價了，你說香不香？千說萬說，最能打動人的還是RMB呀！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
外商自帶，全國僅此一臺的賓士跑車開價離譜，半年賣不掉能怨誰？
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