據外媒報道，蘋果全球電池開發主管Ahn Soonho在職業社交網站LinkedIn上的個人資料顯示，他已跳槽到大眾汽車集團，負責領導這家汽車製造商的電動汽車電池開發工作。
Ahn Soonho的個人資料顯示，他本月成為大眾汽車集團電池部門的首席技術官，他可能會與大眾汽車集團董事長托馬斯·施莫爾（Thomas Schmall)密切合作。分析師們認為，Ahn Soonho是電動電池行業的超級明星，他的任命證明了電池生產對大眾汽車的重要性。
Ahn Soonho曾是三星SDI電池部門的高管，2018年接受了蘋果聘請。蘋果不僅在智慧手機和膝上型電腦中使用電池，還將在開發中的電動汽車上使用電池。
據說，在蘋果工作的兩年時間裡，Ahn Soonho極大地推進了汽車專案的電池技術。有傳言稱，在大幅降低成本的同時，還將增加產品的銷售範圍。當然，細節還不清楚，因為甚至還沒有任何關於蘋果可能推出的電動汽車的關鍵資料。
這是近幾個月來蘋果高管第二次跳槽到汽車製造商。9月份，蘋果汽車專案負責人道格·菲爾德(Doug Field)被福特汽車公司挖走。
業內訊息人士去年表示，蘋果的目標是在2024年之前推出一款採用先進電池技術的電動汽車。蘋果拒絕置評，Ahn Soonho和大眾汽車也沒有立即置評。
當被問及蘋果是否計劃像開發晶片那樣自行開發電池和螢幕時，蘋果執行長蒂姆·庫克（Tim Cook）在10月份表示：“我不想排除任何可能性。更重要的是，我們是否清楚地做了些實質上更好的事情。”
三名知情人士9月份透露，蘋果與寧德時代和比亞迪就其計劃中的電動汽車電池供應問題談判幾乎陷入停滯，因為兩家供應商拒絕在美國建造只滿足這家科技巨頭需求的工廠。
大眾汽車集團概述了一項雄心勃勃的計劃，將在2030年之前與合作伙伴在歐洲各地建立6家電池工廠，這是其超越特斯拉、成為世界電動汽車領先者的願景的關鍵。
除了聘請Ahn Soonho，大眾也從寶馬公司挖來了固態電池專家約爾格·霍夫曼（Jörg Hoffmann），後者將在大眾負責固體燃料電池的工業化。
這兩名高管可能都在薩爾茨吉特工作，大眾9月份在那裡開設了電池研發實驗室。在3月的“動力日”上，大眾汽車卓越電池中心的負責人弗蘭克·布魯姆（Frank Blome）曾將固態電池描述為電池戰略的“最終目標”。
