實習生 傅夕恆 澎湃新聞記者 何利權
近日，多名消費者向澎湃新聞反映，自己透過經銷商預購長安新能源汽車卻遭遇“延遲交付”，並被告知需要升級車型和購買5000元“服務升級包”，方能“優先安排提車”。
對此，有經銷商回應澎湃新聞稱，“訂單延遲交付緣於廠家在電池和晶片採購方面遇到了問題”，而“服務升級包”只是廠家推出的一種優惠政策。
公開資料顯示，重慶長安新能源汽車公司（以下簡稱長安新能源汽車公司）成立於2018年05月28日，註冊地位於重慶市江北區，重慶長安汽車股份有限公司為其最大股東。一名長安汽車官方客服告訴澎湃記者，“雖然廠家全力以赴搶晶片、電池等關鍵物資，但仍然無法滿足客戶需求”，對於已經下單的客戶，可以選擇升級車型、自願購買“服務包”，不願意升級的，可繼續排隊等原有產品，也可以退訂。
多名車主認為，合同早就簽訂好了，“無法接受無期限的等待，也不接受任何價格變動”，希望廠家和經銷商能履行合約。
消費者投訴：
唐先生稱，2021年8月22日，他透過經銷商江蘇連雲港乾有汽車銷售有限公司訂購了一款“長安奔奔E-star國民心悅版”新能源汽車，彼時對方口頭承諾稱“提車需等兩個月”。因廠家“重慶長安新能源汽車有限公司”的生產模式為先接受訂單再生產汽車，對於長達兩個月的等待時間，他表示理解。
唐先生向澎湃新聞提供的購車合同顯示，車價為39800元，另加1000元快充費，他預付了500元。
但兩個月後，唐先生並未等到“提車”的通知，直至11月9日，其在網上看到了長安新能源汽車公司官方釋出的通知，得知“奔奔E-star、奔奔E-star國民版等系列車型停止接單”，後期長安奔奔將推出新版本。唐先生說，他當即向銷售方詢問是否影響已下單車主提車，對方告知“不會”，但具體時間未知。對方告訴他，可以選擇購買“奔奔E-star 20款心動版”，原價為49800元，但現在還需要在該價格基礎上加價5000元，“購買服務升級包”，“可優先提車”。
對此，唐先生無法接受，撥打了長安汽車官方客服熱線進行投訴。澎湃新聞獲得的通話錄音顯示，客服無法給唐先生提供準確的交車時間，只是告知唐先生，“延遲交付是受晶片、電池等關鍵物資保供影響導致”。該客服證實，公司正在推出“服務升級包”，但並不是強制性購買；至於唐先生詢問關於“購買服務升級包是否可以優先提車”，客服在錄音中回答：“先生您都清楚、都明白，您還在糾結什麼呢？”
唐先生稱，按照經銷商和長安新能源汽車公司官方的邏輯，倘若需要儘早提車，不僅要升級車型，還需購買服務升級包。他說，所謂“服務升級包”，是包括首任個人車主“基礎保養終身（10年）免維護”和“終身（10年，2次/年）主動上門取送車服務”在內的服務升級。
“我的訴求很簡單，就希望長安新能源汽車公司能夠按照合同履約，無論是升級車型，還是額外購買‘服務包’，我都無法接受。”唐先生稱，其希望訂單進度透明化、公開化，“消費者有權知道”。據其介紹，他加入了一個有數百人的維權群，“大家面臨的情況類似，已向重慶相關政府部門投訴過，但暫未收到答覆。”
浙江瑞安車主湯先生稱，8月30日，其在當地一家經銷商處訂購了“奔奔E-star心悅版”，成交價為54800元，原本約定取車時間為兩個月。10月15日，銷售人員告訴他，訂單排在瑞安本地第15位，過了將近一月，對方又稱“在第10位了”，“已經掛單，就等著廠家審批”。但到11月16日，銷售人員的說法又變了，稱接到廠家通知，“車子配置需要更新，價格可能也會有變動”，他的車暫時無法提取。
湯先生說，11月23日，他相繼接到廠家和銷售人員電話，均稱“沒有取消訂單”，“只是因為電池和晶片等關鍵物質保供影響，交付時間延後”，且表示倘若湯先生願意購買“服務升級包”，“可在一個月內提車”。“我無法接受無期限的等待，且合同早就簽訂好了，不接受任何價格變動。”湯先生仍希望廠家和經銷商能履行合約。
來自江蘇泰州市的李女士則向澎湃新聞記者透露，自己7月20日與常青汽貿城銷售人員簽訂了購車合約，“車輛型號為奔奔 E-star 國民心怡版”，合同款為“43800元+1000元（快充費）”，約定交車時間為4個月左右。據其提供的聊天截圖顯示，約定期限到後，銷售人員告訴她，“無法按時交車，需要等待”，且提供了多種解決方案，包括升級價格更貴的車型及“服務包（5000元）”，以更快提車；繼續等待原訂購的產品，但是等待期限無法確定；直接退訂。
“對方稱服務包是自願購買，但（廠家）會優先生產有購買服務包的車輛訂單，不自願購買的車輛也會生產，只是等待時間不確定。”李女士對於上述方案無法認同，“我希望長安新能源汽車公司公司能按照合同約定交車，如需升級車型，也無法接受額外支付5000元的服務升級包。”
山西太原的李先生稱也遇到了上述情況，但經過投訴維權，“成功提到了車”。據他介紹，自己9月份預定了長安新能源汽車“奔奔E-star國民心悅版（快充）”，售價為40799元，但提車時間被一推再推。“銷售方也在電話裡提過加價（升級車型和服務）的事，但是我無法接受，便透過重慶12345、12315熱線以及相關消費者維權網站進行投訴，之後在11月22日提車成功。”李先生向澎湃新聞稱。
廠家和經銷商回應：
對於唐先生的遭遇，11月22日，澎湃新聞聯絡了經銷商連雲港乾有汽車銷售有限公司。相關工作人員否認“提車需要購買服務升級包”，並稱“訂單延遲交付緣於廠家在電池和晶片採購方面遇到了問題”。
“廠家正在解決這個問題，沒有不給客戶車的說法，只是等待時間會長一些。”該工作人員稱，“服務升級包”只是廠家推出的一種優惠政策，有可能只是階段性的存在。“這邊我們接到的通知，是隻在12月底之前會存在。”該工作人員解釋，“一些競品有終生質保服務，所以長安這邊也希望與競品有競爭上的優勢，才推出了這個優惠政策。”
澎湃新聞近日多次聯絡重慶長安汽車股份有限公司採訪，該公司公關代理公司一名工作人員稱會給予回應，但截至發稿前尚未答覆記者。該公司一名客服人員則稱，暫停收取訂單是因為電池和晶片的供應不足，“雖然廠家全力以赴搶晶片、電池等關鍵物資，但仍然無法滿足客戶需求，因此我們才痛苦地決定暫停訂單收取工作。”
上述工作人員稱，針對原來已經下單的客戶，有多種方式提供選擇：改為三電質保升級、配置升級的新產品，花1萬元享受價值16000元的配置升級和服務升級；改為三電質保升級，服務升級的產品，花5000元享受價值8800元的服務升級，“服務包是自願購買的”；客戶不願意升級，可繼續排隊等原有產品。
“廠家這邊也正在協調電池與晶片的保供和生產。不過我們仍然會積極組織原有車型生產，並按照之前訂單的排序，爭取給客戶早日交付，但等待期限不確定。”該工作人員稱，如果客戶著急用車，也可以選擇退訂，“我們會積極幫客戶辦理相關手續。”
澎湃新聞注意到，11月24日，人民日報報道稱，長安汽車有關負責人介紹，今年前9個月，長安系中國品牌汽車銷量突破135萬輛，同比上漲30.6%，好於行業平均21.9個百分點，但受晶片短缺影響，一批主力產品庫存不足，預計全年累計影響產量19萬輛。
上述報道稱，按照行業最初預測，晶片短缺問題對我國汽車產業的影響在今年五六月份達到頂峰，第三季度開始逐步緩解。不過，隨著馬來西亞疫情的反覆，晶片短缺問題進一步加劇。“今年8月，中國汽車行業缺芯率達到80%，從9月底開始慢慢好轉。”博世（中國）投資有限公司副總裁蔣健表示，2022年汽車行業晶片短缺會有一定緩解。“明年缺芯率將從當前的50%恢復到2020年年底的20%左右。”蔣健表示。
責任編輯：崔烜 圖片編輯：蔣立冬
校對：張豔
