【太平洋汽車網 評測頻道】90後已經成為全球購車主力群體，為了迎合這種趨勢，目前日系三大主流中型轎車已經全部完成年輕化。天籟（詢底價|查參配）在換代之後以低矮凌厲的設計風格一改之前穩重的形象，憑藉運動範的外形和舒適的駕乘體驗，俘獲了大量年輕消費群體。搭載可變壓縮比技術的2.0T VC-TURBO超變擎版本確實很有黑科技感，不過2.0L車型也有很強的實力。
考慮到大部分消費者的需求，2021款的天籟2.0L增加了不少實用的配置，尤其是頂配19.98萬元的2.0L XL Upper AD1 智行領航版 ，中配舒適版也增加了好幾項配置，因此2021款的2.0L版本競爭力整體也有了進一步提升。
2021款天籟2.0L加了什麼料？
天籟2.0L版本共有三個配置，其中最受歡迎的中配舒適版，在2021款上，最值得點讚的一個升級之處，就是駐車方式從機械式腳剎變成了電子手剎，並且帶有AUTOHOLD。除此之外，還增加了NissanConnect 超智聯車聯網系統、車載行車記錄儀，前排type-C資料介面，並且方向盤升級為真皮、16寸輪轂升級為17英寸輪轂。
2.0L高配智行領航版的升級更是誠意十足，首先是搭載了整套ProPILOT超智駕系統，實現了L2級別的智慧駕駛輔助，大大減輕高速和擁堵時駕駛的疲勞感。
不僅如此，智行版領航還增加了前駐車雷達、360度全景影像、車載行車記錄儀和NissanConnect 超智聯，都是非常具有實用性的配置，最重要的價格依然是19.98萬元不變。
這一代天籟已經上市兩年了，大家對它都已非常熟悉，這裡就不對外形內飾設計做過多介紹，下面簡單複習一下這款熱門中型轎車的樣貌。
油耗測試
綜合路況7.39L/100km
選擇天籟2.0L的使用者，對於油耗表現的關注度應該要比加速成績高得多，相對於2.0T版本，它的動力資料沒那麼高，油耗自然也更低，我們專門進行了綜合油耗測試。
測試的路線包含高速公路、城市環線和市區擁堵路段，測試開始前先把車加滿油，並清零里程和油耗資料，測試過程中採用節能模式，開啟自動啟停，空調固定為2擋風22度內迴圈。
經過3個小時36分鐘的行駛，全程共117.9km，回到同一個加油站使用同一支油槍加滿油，最終加油量為8.72升，折算可得天籟2.0L的百公里綜合油是7.39升。這樣的節油水平對於一臺中級轎車來說算是相當優秀了。
加速測試
0-100km/h——9.20秒
動力並不是天籟2.0L的主打優勢，但它在日常駕駛中提速給人感覺相當輕快，即使深踩油門時也不會感覺發動機力不從心，因此對於它的零百加速成績，我還是挺期待的。
採用憋轉速的方式起步，由於車輛原廠設定的原因，原地轉速最高只能達到2000轉，但此時鬆開剎車，起步瞬間還是有一定的爆發力，動力並不會很太弱。CVT變速箱讓整個速度爬升過程非常線性平順，沒有任何換擋頓挫，整體加速感受不錯。
與其他合資中型轎車相比，天籟這個2.0L的加速成績也不算差，與同樣2.0L的凱美瑞相比，天籟要足足快了1秒多，而相比於那些搭載2.5L和1.5T的車型，它也沒有慢很多，甚至比搭載1.6T的標緻508還要快一丁點。
制動測試
100km/h-0——39.16米
在全力制動過程中，天籟的前懸壓縮到了最極限時，車尾抬起比較明顯，制動力度還是相當足的，在急停的過程中，能夠感受到ABS防抱死系統的及時介入，保證車輛的可控性，整車的姿態也比較穩定，並不會像一些車型一樣車尾出現明顯的橫向搖擺。
橫向對比其他同級競品車型，天籟2.0L實測39.16米的制動距離屬於常規水平，和凱美瑞、天籟、阿特茲等幾位同級對手一樣都控制在了40米以內，相比凱美瑞和阿特茲還略勝一籌，而標緻508則達到了41米以上，相比於天籟要多出約2.5米左右的距離。
噪音測試
怠速狀態35.5dB
這一代天籟的靜謐性表現本就相當出色，並且2021款全系車型的前風擋和前車窗都採用了雙層隔音玻璃，讓本就隔音很好的座艙變得更加安靜。實測怠速噪音值僅35.5分貝，這個成績超越了部分豪華轎車，甚至已經比部分電動車還要安靜了。
而在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下，胎噪和風噪逐漸增加，但由於輪胎靜音性和雙層玻璃隔音性都比較好，因此車內的噪音值都被控制得比較低，分別為55.4分貝、60.5分貝、64.1分貝，儘管急加速時能夠明顯地聽到發動機的轟鳴，但其聲浪較為低沉，因此並不會讓人聽著心煩，整車靜謐性表現十分令人滿意。
駕駛感受
搭載可變壓縮比技術的2.0T VC-TURBO超變擎發動機讓這一代的天籟擁有非常強大的動力效能，而一款加速7秒多的中級車，百公里綜合油耗只需要9升左右，做到了動力與省油兼顧。
雖然2.0L版本搭載的MR20發動機沒有用上這項黑科技，但雙C-VTC連續可變氣門正時智慧控制技術的加持之下，實際上這個的輸出水平對於那些不喜歡激烈駕駛的使用者而言已經完全足夠了。
156匹馬力和197牛·米的動力水平，日常駕駛起來雖然沒有2.0T那麼激情澎湃，但至少提速還是很暢快的，再加上CVT變速箱平順絲滑的變速特性，擁堵路況下也沒有頓挫，整臺車開起來相當愉悅。
如果你的開始風格比較激進，實際上你可以按下擋把上的按鍵，喚醒運動模式，此時發動機的轉速會維持得更高，油門踩下動力響應會更加積極，讓你覺得動力變強了。但你看日產把這個按鍵設計得這麼隱蔽，可見他們並不太想你用這個模式，坐在“零重力大沙發”座椅上舒舒服服地開，才是天籟的正確開啟方式。
而如果你想要這輛車以最省油的方式存在，那麼你可以按下這個ECO（經濟模式）按鍵，此時油門反應會變得非常斯文，加速會變得柔和，勻速行駛時發動機轉速也會壓得更低。ECO模式更適合在高速行駛時使用。
這一代天籟的轉向手感偏重，並不是其他電動助力車型的轉向那樣過於輕盈，而是保留了一些機械液壓助力的味道，方向盤轉動起來感覺與轉向系統之間有著很好的交流感。另外它的轉向反應靈敏，指向性也比較好，在日常駕駛中你甚至會覺得它操控起來很有意思，你會覺得開車是一種樂趣而不是一種負擔。
底盤表現也是天籟值得嘉獎的一大方面，雖然前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛結構很多車都在用，但不得不說作為一款以舒適性見長的中級轎車，這一代天籟的底盤質感進一步提升了。經過路面坑窪時，濾震效果相當到位，人在車內並不會感受到太多顛簸，對於一些比較大的溝坎，減震器也能夠很好地化解衝擊。
不過你也不用擔心調校偏軟的懸架會讓你在快速過彎時，由於巨大的側傾而失去信心，因為懸掛的行程本身就不長，後段韌性也比較好，因此能夠對車身重量轉移起到很好的支撐作用，這也使其兼顧了一定的操控性。
總 結
這一代天籟的實力很強，超變擎、超智駕、超智聯三大核心實力讓它得以與雅閣和凱美瑞多年來始終保持三足鼎立的地位。2.0L作為天籟的入門級動力，其效能表現並不弱，再加上出色的靜謐性和濾震性，自然成為大部分人的首選。而2021款的2.0L版本更是增加了電子手剎、ProPILOT超智駕、NissanConnect 超智聯等功能，整體效能進一步提升，如果你只有20萬預算又想上中型車，那麼它無疑是你可以重點考慮的物件。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
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車型引數配置對比 |
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| ● 標配○ 選配- 無 | |||
| 車型圖片： |
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| 車型資訊： |
天籟 2021款 2.0L XE 時尚版 |
2021款 2.0L XL 舒適版 |
2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版 |
| 官方價： | 17.98萬 | 18.78萬 | 19.98萬 |
| 購置稅： | 1.59萬 | 1.66萬 | 1.77萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 20.40萬 | 21.29萬 | 22.63萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - | - | - |
| 廠商： | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 |
| 級別： | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間： | 2020-10 | 2020-10 | 2020-10 |
| 發動機： | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大扭矩(N·m)： | 197 | 197 | 197 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - | - |
| 變速箱： | CVT無級變速 | CVT無級變速 | CVT無級變速 |
| 車身型別： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4901×1850×1450 | 4901×1850×1447 | 4901×1850×1447 |
| 軸距(mm)： | 2825 | 2825 | 2825 |
| 最高車速(km/h)： | 197 | 197 | 197 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| 電池保修時間： | - | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - | - |
| 充電時間： | - | - | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - | - | - |
| 駕駛輔助級別： | - | - | - |
| 車身型別： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4901 | 4901 | 4901 |
| 寬度(mm)： | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高度(mm)： | 1450 | 1447 | 1447 |
| 軸距(mm)： | 2825 | 2825 | 2825 |
| 前輪距(mm)： | 1620 | 1605 | 1605 |
| 後輪距(mm)： | 1620 | 1605 | 1605 |
| 最小離地間隙(mm)： | 132 (空載) | 132 (空載) | 133 (空載) |
| 車重(kg)： | 1456 | 1500 | 1511 |
| 車門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 61.3 | 61.3 | 61.3 |
| 行李廂容積(L)： | 586 | 586 | 586 |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | 1100×1000×500 | 1100×1000×500 | 1100×1000×500 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - | - |
| 發動機型號： | MR20 | MR20 | MR20 |
| 排量(mL)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 115 | 115 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 197 | 197 | 197 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4400 | 4400 | 4400 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 發動機特有技術： | 雙C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統 | 雙C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統 | 雙C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - | - |
| 電機型別： | - | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 驅動模式： | - | - | - |
| 驅動電機數： | - | - | - |
| 電機佈局： | - | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - |
| 電池型別： | - | - | - |
| 電池保修時間： | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - | - |
| 簡稱： | CVT無級變速 | CVT無級變速 | CVT無級變速 |
| 擋位個數： | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱型別： | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - | - |
| 前懸掛型別： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛型別： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力型別： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器型別： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後製動器型別： | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動型別： | 腳剎 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 後輪胎規格： | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T135/90 D16 | T135/90 D16 | T135/90 D16 |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - |
| 縱向透過角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 132 (空載) | 132 (空載) | 133 (空載) |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.5 | 5.7 | 5.7 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 併線輔助： | - | - | ● |
| 車道偏離預警系統： | - | - | ● |
| 道路交通標示識別： | - | - | - |
| 疲勞駕駛提示： | ● | ● | ● |
| 夜視系統： | - | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- | 前● / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅介面： | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● |
| 遠端啟動： | - | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | - | ● | ● |
| 巡航系統： | - | ●定速巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前- / 後- | 前- / 後● | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | - | ●倒車影像 | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - | - | - |
| 倒車動態提醒系統： | - | - | ● |
| 駕駛模式切換： |
●經濟 ●運動 |
●經濟 ●運動 |
●經濟 ●運動 |
| 發動機啟停技術： | ● | ● | ● |
| 自動駕駛輔助： | - | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● |
| 自動駐車： | - | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | ● | ● | ● |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 天窗型別： | - | ●雙天窗 | ●雙天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | 400×730 | 400×730 |
| 運動外觀套件： | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - |
| 電動後備廂： | - | - | - |
| 後備廂感應開啟： | - | - | - |
| 電動後備廂位置記憶： | - | - | - |
| 車頂行李架： | - | - | - |
| 主動進氣格柵： | - | - | - |
| 方向盤材質： | ●塑膠 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 | 上下+前後 | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車資訊 | ●行車資訊 | ●行車資訊 |
| 全液晶儀表盤： | - | - | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 5英寸 | 5英寸 | 7英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - |
| 車載行車記錄儀： | - | ● | ● |
| 手機無線充電： | - | - | - |
| 座椅材質： | 織物 | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節： | - | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主- / 副- | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - | - | - |
| 後排座椅調節： | - | - | - |
| 後排座椅電動調節： | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | - | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前- / 後- | 前- / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | - | - | - |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● | ● | ● |
| 空調調節方式： | ●手動 | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分割槽控制： | - | ●雙區 | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | - | - | - |
| 後座出風口： | ● | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● | ● | ● |
| 車載空氣清淨機： | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - |
| 近光燈光源： | 鹵素 | LED | LED |
| 遠光燈光源： | 鹵素 | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | - | - |
| 日間行車燈： | - | ● | ● |
| 自動頭燈： | - | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | - | - | - |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 車窗防夾手功能： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 多層隔音玻璃： |
●前風擋 ●前車窗 |
●前風擋 ●前車窗 |
●前風擋 ●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● | ● |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● | ● |
| 外後視鏡加熱： | - | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | - | ● | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | - | - | - |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - | - | - |
| 後視鏡記憶： | - | - | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內- / 外- | 內- / 外- | 內● / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - | - |
| 後排側隱私玻璃： | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | - | - | - |
| 感應雨刷： | ○ | ○ | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | ●觸控式 | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | - | ● | ● |
| 實時路況資訊顯示： | - | ● | ● |
| 手機互聯/對映： | - | - | - |
| 車聯網： | - | ● | ● |
| OTA遠端線上升級： | - | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | - | - | - |
| 手勢控制： | - | - | - |
| 藍芽/車載電話： | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - |
| 車載電視： | - | - | - |
| 後排液晶屏： | - | - | - |
| 後排中央控制系統： | - | - | - |
| 介面型別： |
●USB ●Type-C |
●USB ●Type-C |
●USB ●Type-C |
| USB/Type-C介面數量： | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - | - | - |
| 後備廂12V電源介面： | - | - | - |
| CD/DVD： | - | - | - |
| 揚聲器品牌： | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 標配:4 | 標配:6 | 標配:6 |
| 主動降噪系統： | - | - | - |
| 系統名稱： | - | - | ProPilot |
| 自動駕駛晶片： | - | - | - |
| 晶片算力： | - | - | - |
| 攝像頭個數： | - | Nissan Connect | 5 |
| 毫米波雷達： | - | - | 3 |
| 超聲波雷達： | - | 4 | 8 |
| 鐳射雷達： | - | - | - |
| 自動變道： | - | - | - |
| 自適應巡航： | - | - | - |
| 彎道保持輔助： | - | - | - |
| 導航輔助駕駛： | - | - | - |
| 內建高精地圖： | - | - | - |
| 障礙物視覺化顯示： | - | - | - |
| 遙控泊車/駛出： | - | - | - |
| 遠端召喚： | - | - | - |
| 自動泊車入位： | - | - | - |
| 車道保持輔助系統： | - | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | ● |
| 車機系統： | Nissan Connect | Nissan Connect | Nissan Connect |
| 中控臺大屏尺寸： | 7英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
| 人臉識別： | - | - | - |
| 鑰匙型別： | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 指紋識別： | - | - | - |
| 處理器： | - | - | - |
| 中控螢幕個數： | - | - | - |
| 螢幕分辯率： | - | - | - |
| 螢幕旋轉： | - | - | - |
| 多屏互動： | - | - | - |
| 語音識別控制系統： | - |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
| 語音識別： | - | - | - |
| 多輪語音對話： | - | - | - |
| 模糊語義識別： | - | - | - |
| 手勢識別： | - | - | - |
| OTA空中升級： | - | - | - |
| 備註： | - | - | - |
| 快速通道： |
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