吉達的賽道是否過於危險？
“一個錯誤就可能引起重大事故。”
佩雷茲如是評價吉達的賽道。除了最快的賽道以外，沙特大獎賽的新賽道已經被多次提及其高危險性。這裡是否真的如此危險，車手們的意見更有說服力。
佩雷茲說：“有許多直道，其實是盲彎，因此我不希望發生任何事情。即使不是比賽這裡也很危險。”對於力爭在正賽中獲得好的發車位的車手而言，全力輸出的排位賽才是最危險的挑戰。因為每個盲彎後面都可能會有一輛慢車。
“如果你在車上，會感受到這裡的恐懼。”佩雷茲認為這樣的設計完全沒必要。威廉姆斯車隊的拉塞爾也評價其為“災難的處方”。
在三練中漢密爾頓就險些追尾馬澤平，當時也很危險，如果不是因為旁邊有緩衝區，馬澤平避免撞牆，而且漢密爾頓也有些許空間繞過俄羅斯人，那麼很可能出現兩車相撞的一幕。。
車手在正賽中必須十分注意，而且車隊也必須時刻關注場上形勢，及時提醒。排位賽中是最容易出現這樣的情況的，好在大家都相對安全地度過了。
裡卡多：我們必須保持理智
諾里斯認為，在暖胎圈的情況還可以，大家都能保持相對快的速度，但是冷卻圈卻變得非常危險。
裡卡多表示：“我們相信車隊的反饋，但我們都知道，我們應該在過盲彎時更快一點，防止擋路。大多數時候我們必須保持理智。我們知道哪些彎比較危險，我們必須保證不會出現這樣的危險。”
裡卡多對於賽道很滿意，也不願意說太多負面的話。“我不想說，這個週末我感受到了危險。當然確實有些緊張，因為這裡是街道賽而且速度很快，但我對此不太擔憂。”
諾里斯也表示自己到目前為止感覺是很安全的。“但有可能突然發生什麼，然後就會有人說：我早就說過了。”
正賽撞車的擔憂
雖然大家平穩度過了排位賽這個高位時期，但正賽中仍充滿了不確定性。勒克萊爾是目前唯一一位嚴重撞牆的車手。但勒克萊爾並不會因此認為車手是很危險的。
米克·舒馬赫認為，相比彎道，直道更加危險。“比如如果有3位車手前後行駛，有一位撞牆然後彈回到直道上。這裡沒有防止賽車彈回賽道的裝置。”
至少在F2的兩場衝刺賽中沒有出現過類似的情況，即使勞森在13彎意外打轉，在14彎撞上護牆，但並未對其他車手造成太大影響。
米克補充說：“但今天我們看到了卡洛斯·賽恩斯的情況，他賽車打轉然後突然回到賽道，如果後方有全速行駛的賽車，這種情況就變得非常危險。”
米克表示，賽會主辦方已經考慮在明年修改賽道。“我們不希望直到出現嚴重事故才行動。”
米克希望，賽會能夠調整高速彎的護牆，這樣車手的視線能夠變得更好。“這樣能夠幫到許多，而且慢車也能通過後視鏡看到後方的情況，更好地讓車。”在米克看來，今天的正賽讓車也是一個並不容易的任務。
吉達賽道不容出錯
諾里斯認為吉達賽道的平整度降低了車手犯錯的機率：“這裡是最平整的一條賽道，這一點非常重要。”
最嚴峻的考驗是週日正賽，車手們或多或少有些擔憂，但這就是他們的工作。
米克表示：“如果一切順利，將是很棒的一場比賽。如果出錯，我們將付出代價。”
勒克萊爾和維斯塔潘就是最好的例子。
