由阿拉木圖市政府、“阿塔梅肯”企業家協會以及哈薩克GrowthForum論壇主辦的2021阿拉木圖投資論壇2日以線上形式舉行。
此次論壇不僅討論了眾企業關心的阿拉木圖市創新發展和招商引資問題，還研究了未來幾年如何打造一座500萬人口的絲綢之路沿線城市。透過此次論壇，還向參與者推介了具有巨大經濟潛力的阿拉木圖，以及其作為絲綢之路數字旅遊中心的發展方向。
論壇的主要活動是新絲綢之路沿線城市市長視訊會議，除了阿拉木圖市市長薩金塔耶夫，參加會議的還有以下城市的市長：比什凱克（吉爾吉斯斯坦）、喀山（俄羅斯）、撒馬爾罕（烏茲別克）、聖彼得堡（俄羅斯）、伊斯坦布林（土耳其）和深圳（中國）。
絲綢之路是傳送技術和投資，拉近國家和人民之間距離的橋樑
如今，阿拉木圖市連同其郊區的人口已接近300萬，2030年有望達到500萬。這意味著，在該市實施改善環境、提高安全性、發展社會、工程、交通基礎設施的專案將需要巨大的財力，這樣的負擔超出了城市的財政力量。為此，阿拉木圖基礎設施應如何吸引國內外投資以及如何增加投資者的興趣，顯得尤為重要。
阿拉木圖市副市長穆希特·阿齊爾巴耶夫和其他發言嘉賓都指出，最重要的是，需從投資者的角度考慮阿拉木圖作為主要金融和商業中心的吸引力，以及從旅行者的角度考慮這片擁有豐富文化遺產和愉悅自然風光的土地的吸引力，從而提高阿拉木圖成為絲綢之路數字、交通和旅遊中心的可能性。
此外，據阿齊爾巴耶夫介紹，阿拉木圖市政府為外國投資者創造了各項優惠條件：免除關稅、進口增值稅等。為投資者打造了統一的視窗和合作平臺，併為此成立了一個引資委員會。
據他介紹，阿拉木圖工業區也為投資者提供了支援，如建造和維護工業生產設施，以及相應的基礎設施——公路、鐵路、物流和行政中心。該園區優先考慮有關生產技術、創新產品、替代進口的投資專案。
阿齊爾巴耶夫還談到了一些旨在改善阿拉木圖城市環境的政府試點專案。如阿拉木圖大氣淨化和環境狀況總體改善專案。
當然，這自然離不開外國投資者的支援。以阿拉木圖公共交通環保發展專案——無軌電車為例，作為該專案的參與者，歐洲復興開發銀行的代表巴赫蒂約爾·法齊耶夫在本次投資論壇上介紹了市政無軌電車車隊今後的現代化改造專案。該車隊每年運送約 4000 萬名乘客，約佔阿拉木圖市總客運量的50%，其中10%是無軌電車。在這樣的負載下，裝置的磨損率非常高，因此需要對其進行現代化改造。
法齊耶夫強調，歐洲復興開發銀行具有和阿拉木圖合作電車專案的經驗。他回憶說，十年前，歐洲復興開發銀行為這家公司提供貸款添置了200輛無軌電車，並稱其為“成功實施的專案”。
根據招標結果，大約有10家公司，分別來自中國、捷克、俄羅斯和白俄羅斯的傳統無軌電車製造商參與競標。最後，一家中國製造商獲勝，於 2012年簽署了一份供應 200 輛尼奧普蘭無軌電車的合同。從那時起，這種無軌電車就在阿拉木圖的街道上變得司空見慣。
“兩年前，我們（歐洲復興開發銀行）和阿拉木圖市政府就該專案簽署了一份意向備忘錄，以完成哈薩克電車交通企業及其無軌電車車隊的現代化改造，”他說。
談到交通工具的磨損程度，法齊耶夫說，每天有多達170個車輛駛出車隊的大門，其中大部分的使用時間都在10年左右，需要更新。18 個牽引變電站中有 10 個已經運行了 40-50 年，並且已經完全磨損。這導致裝置和技術經常出現故障，維修次數增加。
“考慮到這種運輸方式對阿拉木圖生態的重要性，2020 年，我們與市政府一起完成了該專案的可行性研究，並確定了現代化的優先領域。我們希望本月，能就獲得貸款專案批准所需的最終問題達成一致，以便從明年開始實施現代化改造計劃，計劃到 2024年完成。”法齊耶夫說。
最後，他以裝置需可靠執行至少10-12年，造福阿拉木圖居民為基礎，向論壇參與者公佈了對新型無軌電車的技術特性要求。
論壇參與者們注意到，法齊耶夫的幻燈片展出了Skoda 和SolarisTrollino 製造的兩款無軌電車照片。他解釋說，這些照片是隨機拍攝的，並不意味著這些製造商會參加競爭。所有供應商都將根據招標要求和歐洲復興開發銀行的條件參與招標。
阿拉木圖十年前的無軌電車招標專案被中方公司競得。所以，中國企業希望再次獲得這個機會。
“在友誼的絲綢之路上，我們正在走向彼此”
在新絲綢之路沿線城市市長視訊會議舉行期間，阿拉木圖市長薩金塔耶夫和多座城市代表的熱烈友好交流也傳達了許多具有象徵意義的資訊。
薩金塔耶夫談到了疫情期間新絲綢之路沿線城市的進一步合作和互幫互助，尤其是深圳。
“去年，我們聯絡了深圳市政府，與總部在該市的騰訊等大型高科技公司洽談合作。我們有一個有趣的經驗可以分享, ”薩金塔耶夫說。“感謝我們的朋友，他們得知我們的意向後，給予了支援和回應。12月中旬，阿拉木圖市將與深圳市簽署相應的合作協議。”
薩金塔耶夫表示，這再次證明：“在友誼的絲綢之路上，我們正在走向彼此。”我們正在採取主動的方式繼續與大家做朋友，希望透過舉辦城市之間的貿易展會和投資論壇吸引青年人才前來合作，透過比賽結交朋友，我們稱他們為“絲綢人才聯盟”。
視訊會議期間，應論壇主持人要求，深圳市發改委副主任鄭鐵軍分享了他對現階段形勢的看法和今後的行動計劃。
他指出，透過參與共建“一帶一路”，八年來，深圳突出特色優勢，不斷深化與絲綢之路沿線國家在通訊、基礎設施、自由貿易、金融等領域的合作與交流。有利的政治環境、兩區的建設、“一帶一路”專案的全員參與，都為此奠定了基礎。深圳國際法院在中國首次被納入國際商事爭議解決機制通用平臺。此外，中國基礎設施建設也在快速發展。深圳市現已形成21世紀海上絲綢之路的港口鏈。深圳港國際集裝箱航線現已通達世界一百多個國家的300多個港口，包括阿拉木圖站，總交易額超過5.5億美元。
鄭鐵軍還談到該市醫生和科學家與絲綢之路沿線國家和地區分享疫情防控經驗，併為多個城市和國家提供防疫物資。
他提醒說，哈薩克是“一帶一路”首倡之地，同時也是“絲綢之路上溝通中國與中亞的重要的樞紐”。深圳和阿拉木圖在通訊、基礎設施、貿易、金融、通訊互動、智慧城市建設、5G、綠色城市和旅遊發展等領域有著廣闊的合作機遇。
“在深圳口岸建設國際樞紐，鋪設深圳機場第三條跑道，保障中歐特快鐵路大貨運通道的不間斷執行，也將有助於加快建立相互聯絡，以及深圳和阿拉木圖之間基礎設施的相互溝通”，鄭鐵軍說。
他認為，進一步深化自由貿易是兩國的優先任務之一。擁有1700多萬人口的深圳和阿拉木圖，在進出口貿易和跨境電子商務領域合作潛力巨大。他說：“我們應依靠航空和鐵路來深化優質商品的相互貿易，希望兩座城市一如既往在‘一帶一路’專案框架內加強合作，為構建人類命運共同體作出更大貢獻”。
本文首發於第147期哈薩克《今日絲路》報俄文版 作者馬尚洛 編譯 項婧
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