今天升級的是14款寶馬Mini Cooper Fun 1.5T，座標天津。大多數人第一眼看到這臺車都會因為呆萌的外觀，而忽視其強大的操縱性。在實際駕駛中，由於原廠底盤、懸掛系統等運轉部位的完美調校，操縱性自然不用多說，開起來賊機靈像卡丁車一樣，過彎從不拖泥帶水，都是一氣呵成。當別人還在握著方向盤拼命和轉向不足做鬥爭時，你已經頂著油門，早早做好了出彎的準備，當然由於發動機功率偏小，在大直道上也很容易被別人甩幾條街。車主平時開著這個車上下班，當初提車沒考慮動力，現在總覺得動力差了些，想刷個程式改善一下。
首先附上14款寶馬Mini 1.5T升級前後資料對比—
原廠資料：馬力136Ps 扭矩220Nm；
一階資料：馬力180Ps 扭矩280Nm。
外觀方面，前臉雙圓大燈憨態可掬，車身線條平直流暢，小巧玲瓏中有種隱隱的霸氣，大嘴式前中網設計，酷似青蛙的嘴巴。車主自己貼了個膜，不過不好看就撕了，也沒太多改裝需求就一直沒動。
動力方面，搭載1.5T L3渦輪增壓發動機，峰值狀態下能夠擁有136Ps以及220N·m的動力輸出，傳動方面使用6AT手自一體變速箱，官方零百加速7.8S（實測下來要慢很多）。
施工過程：國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。
該車採用OBD直讀操作方式升級，無需拆板。協議選擇Bosch（博世）MEVD17.2.3。
接著就是連線專用的AT裝置，十幾分鍾就成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。
收到程式後，技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）
成績在36度的情況下提升將近一秒，這種算是意料之外，因為輪胎滑得太厲害了，所以蠻出乎意料。
車主反饋：“響應不管在哪個模式都是有蠻大提升的，這才算是有了開這種小車的樂趣了。”
