油耗只要7.9L的中型SUV，出自日系豪華品牌，帶你看英菲尼迪QX50
在德系豪華品牌牢牢佔據的豪華品牌市場中，近年來雷克薩斯代表日系豪華品牌開拓了一片新的藍海，不僅銷量不錯，新車成交價格以及二手車保值率都相當堅挺。而順著雷克薩斯的成功，日產也帶著英菲尼迪加快中國市場佈局，不過銷量並不如預期，如今還有很大的降價幅度。這次我們就來看看，降價之後，英菲尼迪QX50的表現能否讓消費者買單。
英菲尼迪之前給人印象最為深刻的車型應該算是FX系列SUV了。那獨特的轎跑SUV設計我幾年前都差點沒忍住收一臺二手FX。不過轎跑SUV畢竟還是一個小眾市場，作為主力SUV車型，QX50設計並不激進，但是非常大氣。特別是巨大的中網設計既有著很強的品牌辨識度，作為車頭的視覺主體也非常霸氣耐看。
qx50的長度表現並不顯眼，4705mm的表現在豪華中型SUV中比較緊湊。不過QX50還有著1903mm的寬度以及2798mm的軸距表現，這兩個資料對於中型SUV來說還是說得過去的。同時20英寸的輪圈配合黑色輪眉也為它的外觀加了很多分數。
車尾的設計要稍微緊湊一些，絕大部分面積都留給了車尾的尾門，車窗的面積比較小。另外和側面一樣，車尾的設計也很圓潤飽滿。雙出的排氣也體現出了QX50作為SUV的敦實和力量感。
內飾的設計和Q50L同屬一類風格，上下兩塊屏負責車內的電氣系統控制，不過因為QX50是一個整體尺寸和空間更大的SUV，所以內飾的設計也有足夠的空間能夠做得更舒展，更飽滿。不過如果你看過最新的奧迪以及賓士的內飾設計以後，英菲尼迪的這套內飾也就沒什麼新鮮感了。而在配置方面，豪華中型SUV的主流配置，像是電子檔杆，更智慧的車機，前後的駐車雷達QX50身上都有，配置表現沒有掉隊。
QX50給我留下最好的兩個印象一個是這個座椅還保留了日產大沙發座椅的那種柔軟感和陷入感，現在日產的車型所以其實要比以前硬不少，不像以前那麼舒適，但是QX50的座椅還是很舒服的。二是QX50帶有前排座椅加熱，冬天的時候有這個功能真的能很大程度上提升幸福感。
有著超過1.9米寬度以及接近2.8米軸距的QX50後排空間上有著出色的表現，能夠保證非常寬敞的腿部、頭部以及橫向空間，同時，後排的配置表現足夠豐富，空調出風口+全景天窗對於一個豪華中型SUV來說能夠給後排乘客帶來更好的舒適度表現。
後備箱的表現要特別表揚一下。QX50的門檻高度在同級別車型中非常低，這也就意味著即使是女孩子，拿取行李時也不會太費勁，其次QX50的後備箱非常規整，所以後備箱的空間利用率是非常高的。
很多人可能知道英菲尼迪和賓士有過一段合作，Q50系列車型上搭載的就是來自賓士的2.0T的發動機，不過日產也不是在動力方面沒有自己的王牌，QX50使用的就是集合了日產可變壓縮比渦輪增壓技術的2.0T發動機，272馬力，380牛·米的動力資料一舉超越了寶馬B48的高功率版本，實際動力表現也相當搶眼。另外依靠CVT變速箱的平順省油，其工信部綜合油耗也只有7.9L/100km。
雖然這款車相比於BBA旗下車型來說，熱度沒有這麼高，銷量也比不上BBA車型，但它的實力還是相當不錯的。外觀比較有辨識度，配置相當豐富，空間方面也比較靈活，作為一款家用車非常合適，價效比也是不錯的。如果價格合適，QX50完全可以作為一個首選車型加入購車清單中。
