消失的布加迪Type 57 SC找到了？這是全世界最神秘稀有的布加迪

布加迪Type 57 SC Atlantic是布加迪創始人Jean Bugatti為了紀念法國飛行員Jean Mermoz駕駛飛機飛越大西洋而打造的豪華跑車。布加迪Type 57 SC Atlantic基於Type 57 S/SC車型打造，是1936年至1938年間生產的四款 Atlantics中的第二款。

這款車的外形優雅時尚較長的分體式引擎蓋中央延伸出一條布加迪標誌性的“脊柱” 中央肋線將後窗和尾門一分為二，配合溜背式車尾設計讓其成為世界上最漂亮的汽車之一。

對於布加迪57SC Atlantic，讓·布加迪 (Jean Bugatti) 的目標是打造出擁有極高速度的終極豪華汽車。20世紀30年代這款車憑藉其低姿態、強大的發動機、輕巧的結構、123 英里/小時（200 公里/小時）的最高速度和獨特新穎的淚珠狀車身，成為了布加迪造車工藝的巔峰之作，也是布加迪有史以來第一款超級跑車。

布加迪Type 57 SC Atlantic的優雅文化程度以及無人系統能及，車身結構比例和外觀造型都設計的恰到好處，除了概念車和原型車外，該車在1936年至1938年間僅製造了四輛（其底盤代號分別為No.57374、No.57453、No.57473和No.57591），而留存至今的僅剩三輛。

最初埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）為歐洲的頂級富豪打造了三輛，而第四輛則由他的兒子讓·布加迪保留。讓·布加迪也參與了車身設計，他將來自飛機的線條與淚珠狀車身相結合，其它設計亮點包括傾斜的擋風玻璃，以及帶有匹配側窗的腎形車門。

最初布加迪製造了42輛Type 57S型跑車，不久之後布加迪推出了更短、更低的57型底盤，併為其配備了De Ram減震器、分體式前橋、乾式油底殼、更高壓縮率的活塞、獨特的“V”型散熱器和其他改裝，之後工廠為這款車加入了增壓器最終命名為——Type 57 SC Atlantic。

布加迪Type 57 SC Atlantic，目前已知三輛仍然存在，被國際學者認可為原裝車型的布加迪Type 57 SC Atlantic僅有兩輛，分別被美國收藏家皮特·穆林和時尚大亨拉爾夫·勞倫所收藏，其估價超過4000萬美元。其中最為經典著名的La Voiture Noire 已經失蹤了 80 多年，所以第四輛布加迪 Type 57SC Atlantic的位置，可能是目前汽車史上最大的謎團之一。

第一輛底盤編號為No.57374，不過最初這款車並沒有安裝增壓器，所以嚴格地說只是一輛Type 57S，這輛的首任車主是英國的菲利普·羅斯柴爾德（Philippe de Rothschild）男爵，沒錯就是屬於那個羅斯柴爾德家族，當時是淺藍色外觀和深藍色內飾。

1939年出售後新的車主返廠加裝了增壓器，後來這輛車又經歷了增壓器故障、被遺棄轉手、拆掉增壓器、重新噴漆、返廠改裝增壓器後，又幾次易主。

最終1971年Peter D. Williamson在拍賣會上以59000美元購買，並花了多年時間將這輛車恢復到1936年的模樣。這輛車在2003年的圓石灘比賽中首次亮相，並贏得了最佳表演獎。

第二輛底盤編號為No.57453，這輛車採用黑色外觀，搭配深棕色/米色內飾，這輛車也是四輛大西洋中唯一出廠就帶有增壓器的車型，所以是最名正言順的Type 57SC Atlantic，因為其黑色車身也被稱為“La Voiture Noire”。

這款車最早用於各類展出，後來又贈送給了在1937年獲得了勒芒24小時賽冠軍的Robert Benoist，不過這款車從沒有被註冊過。1939年，第二次世界大戰爆發車輛計劃被送回工廠，但隨後這輛車就神秘消失了。

第三輛底盤編號為No.57473，採用黑色外觀，搭配內黑色/米色內飾，首任車主是法國的Holzschuch 家族，不過這款車從出廠到最後也沒有增加過增壓器。

1955年這輛大西洋發生了與火車相撞的嚴重車禍，導致兩名乘客喪生，在火車站存放了近十年，被賣到了垃圾站。

1965年保羅·安德烈·伯森 (Paul André Berson)在垃圾站發現了這些遺骸，並花了十年時間請尼古拉斯·賽杜 (Nicolas Seydoux) 重新打造了這輛車。

由於車禍太過嚴重，車上很多零件都進行了替換，因此價值也大打折扣，在 2000首次展出後，保羅又使用了儘可能多的原始車身面板對整體進行全面修復。2010 年這輛灰色的汽車亮相圓石灘，但很多人認為這款車只是一輛復刻品。

最後一輛編號為57591，也是唯一一輛製造於1938年的Atlantic（另外三輛均製造於1936年），該車使用了寶石藍色車漆，並使用了米色內飾，最初由英國倫敦的RB Pope 購買，這輛車目前仍然帶有最初在英國註冊的EXK6車牌。

外部大燈與其他車型不同，這款車起初也是沒有安裝增壓器，但在售出一年內就返廠對增壓器進行了加裝。然後在 20世紀60 年代賣給了著名作家巴里·普萊斯，駕駛時還發生過一次小事故。

1988年時尚大亨拉爾夫·勞倫從風險投資家Tom Perkins那裡購買了這輛車進行修復，如今這輛車是出鏡率最高的布加迪Type 57 SC Atlantic。

跟很多拉爾夫·勞倫擁有的經典車一樣，這輛車被噴塗成了黑色。

大約 100 年後，布加迪為了慶祝110週年慶典，還以La Voiture Noire這個暱稱來稱呼其基於布加迪Chiron打造而來的獨一無二私人訂製超級跑車，這款新車的稅前售價為1100萬歐元，海外有傳言稱，車主是足球明星克里斯蒂亞諾·羅納爾多（Cristiano Ronaldo）。

首先車身部分由Elektron製造，材質上使用了來自德國IG Farben的鋁鎂合金，按照Electron的想法，雖然材質很堅固，但重量卻只有鋁的三分之一，但這種材質非常易燃，因此無法焊接。這意味著每個車身面板都必須由柳釘錨固的方式進行組合拼接，令人意想不到的是，這種迫不得已的手段最後居然達到了意想不到的美感。

這樣的車身也就導致瞭如果車輛受到撞擊需要修復，那麼方法只能是更換所有的東西。這也就是為什麼第三輛底盤編號為No.57473，經過事故整體價值而大打折扣的原因。

甚至布加迪Type 57 SC Atlantic的養護也相當苛刻，因為車身使用了鉚釘，所有面板可能會面臨腐爛，為了避免這種事情的發生，一般需要使用全新的鋁鉚釘進行更換，當然僅僅這樣的簡單配件也是需要單獨定製，並進行手工單獨安裝的。

可能全世界的車迷都會對第二輛底盤編號No.57453的布加迪Type 57 SC Atlantic神秘消失而感到疑惑，畢竟這才是真正的La Voiture Noire。

照片裡這位女士是威廉格羅弗威廉姆斯夫人，她的丈夫是布加迪車隊的車手。1938年這輛車正在外參加展覽活動，外界環境複雜所以埃託雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 通知員工將這輛車送回法國波爾多，他覺得阿道夫·希特勒和納粹最終會入侵法國。

1939年第二次世界大戰爆發，入侵法國則發生在1940 年，在那之後，這輛車就消失了。甚至沒有任何記錄表明車輛最終被運送到了哪裡。

透過一些歷史資料我們知道，納粹非常喜歡偷竊。戈培爾有一個巨大的酒窖，裡面裝滿了從歐洲各地偷來的葡萄酒，阿道夫希特勒以及盟友們都對藝術很感興趣。所以一輛罕見的布加迪當然也足夠吸引到他們。

大眾汽車估計今天底盤代號No.57453的布加迪Type 57 SC Atlantic的價值約為1億美元。本週早些時候一位名叫 r/RIP_MY_MAIN_ACCOUNT 的使用者釋出了這些照片，並表示這輛車是在法國的一個廢棄穀倉裡發現的。

據使用者稱，這輛車就是消失的黑色Type 57 SC Atlantic，因為某種原因官方並沒有對外公佈。該使用者還說，這輛車從未到達法國波爾多，而是被拆解並儲存在穀倉中。

他還說到穀倉就屬於埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）的一個朋友。最後還說，即使在戰爭結束兩年後，布加迪也沒有回來取第四輛車，而是一直存放在穀倉裡積灰。

我們聯絡了這些發帖人希望尋找到更多資訊，但隨後這些帖子就被刪除了。隨後我們聯絡了正在對這輛罕見汽車進行修復的公司，他們回應如下：“照片是由實習生未經授權釋出的。目前，我們無法證實或否認這一說法。”

據報道，海外多位布加迪專家表示，這些照片並不是消失的布加迪，而是一輛還未完成的高質量複製品。根據這些專家的說法，這輛複製品使用的是真正布加迪的底盤，所以有可能是“普通”的布加迪Type 57S。

儘管如此，我們還是不禁想到，如果真正的La Voiture Noire仍然完好無損，那麼它應該在某個廢棄穀倉等待幸運兒發現，或是正被某個不願透露姓名的收藏家藏在機關重重的私人車庫中。但也有可能早已毀於戰火之中。關於布加迪Type 57 SC Atlantic的故事我們將密切關注。

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