眾多豪華品牌當中，雷克薩斯Lexus可謂一股清流。多年堅持不國產，依然可以保持年銷售10萬臺以上，這樣那些已經國產的非BBA的二線豪華品牌情何以堪。
今天我們繼續來扒一扒一些大家想當然的汽車冷知識，那就是目前進口到我們中國的汽車，產地都是來自哪裡？上期講述了梅賽德斯賓士，這期我們來講講雷克薩斯。這個在美國發家的日本豪華品牌，Ta的產地有哪些呢？
CT200h
這款雷克薩斯旗下目前最小的車型，可以看做是豪華版的普銳斯。自上市販賣到現在已經很多年了還沒換代，不過目前也看不出有換代的跡象，因為上面還有一款UX小型SUV，更受大家歡迎，所以CT200h分分鐘面臨停產的結局。
雷克薩斯在日本共有三大生產基地，分別是：元町工廠、田原工廠、九州工廠。九州工廠是豐田本土第二大生產基地，有宮田工廠、神田工廠和小倉工廠三座工廠。神田工廠和小倉工廠分別負責發動機和變速器差速器的生產。而這裡講到的主角宮田工廠，則是負責包括CT200h在內的多款車型的生產組裝。未來，在J.D.power的IQS新車品質調查中，九州工廠自2000年起，連續獲得3次J.D.Power全球工廠品質“白金大獎”。
ES
ES同樣也是這個級別的豪華車當中一股清流。大家多在推崇運動效能，但是ES依然我行我素，賣點就是大空間舒適和省油。尤其廣東地區，街頭ES能見度十分普遍，甚至是最頂配的ES300h居多。
當年ES可謂在美國十分暢銷，早期平行進口版本基本就是美國生產，但如今我們中國官方進口渠道的ES，跟CT200h一樣同樣來自豐田九州工廠生產的。
GX
這款豪華版換殼普拉多，算是雷克薩斯眾多車系裡面銷量最差的一款。畢竟價格居高，大家玩越野的只認準真正的普拉多或陸巡。
同樣都是來自日本本土生產，不過GX的產地是來自豐田汽車田原工廠。田原工廠（Tahara）是雷克薩斯在日本本州島愛知縣的工廠，愛知縣正是豐田的故鄉，該工廠被汽車業界譽為“黃金工廠”。
IS
IS同樣也是一款銷量不咋地的車型，沒辦法，哪怕是進口，這個級別別說那些捷豹XE還是凱迪拉克CT4了，就連賓士C和奧迪A4都無法撼動寶馬3系的地位。除非像ES那樣錯位競爭才看到一條明顯的出路。
IS之前進口到國內通用也是來自豐田田原工廠。不過目前在國內已經停止進口老款了，新款暫無進口訊息。
LM
LM可謂車壇當中的掃地僧了。豐田的埃爾法加價神話在Ta身上繼續延續。官方售價為116.59-146.59萬，尤其四座版本，加價落地的話，分分鐘可能到達200萬，嘿嘿，200萬買一款2.5L排量四缸汽車，秒啊！
員弁市是日本國三重縣的一個行政市，位於三重縣的最北端。豐田的員弁工廠還生產豐田埃爾法、Vellfire和Hiace等等MPV車型。
LS
作為雷克薩斯Lexus的旗艦轎車，LS可謂彙集了豐田所有技術集大成。雖然銷量也是一般，但是可以作為一個技術圖騰的存在。
雷克薩斯LS作為旗艦，當然是在豐田最頂級的田原工廠生產。田原工廠之前一直生產的是LEXUS旗艦級車型LS和FR（後輪驅動）的高階汽車，伴隨著NX的生產，新建了FF(前輪驅動)汽車專用的車體生產線。
LX
同樣也是昨晚豪華版的陸巡（蘭德酷路澤），LX太大太過於美式設計，引進國內有點水土不服。570 V8發動機油耗應該很難低於18L/100km。
LX跟陸巡一樣同樣都在豐田的吉原工廠生產。之前受到晶片慌影響，生產雷克薩斯NX、RX的宮田工廠第一生產線將停產7天，最嚴重的是主要生產蘭德酷路澤和雷克薩斯LX的吉原工廠將停產11天之久。
NX
NX剛出道的適合，一直是雷克薩斯下最受歡迎的車型之一。根據官方的說法，“NX”代表“Nimble Crossover”（Nimble有靈活的、敏捷的的意思）。不過後來價格還是居高，銷量逐漸下滑。
RX
RX也是雷克薩斯銷量比較好的一款車型，曾經老款的RX450h甚至賣到80多萬元。
還是宮田工廠， 參考其他車廠，以現今的汽車生產線而言，其實運用機器手臂的比例越來越高，甚至全機械操作。但LEXUS卻反其道而行，不論是在噴塗過程或是組裝流程裡，仍運用不少人力。“人”在LEXUS車款的製造過程中，仍扮演相當重要的角色。這也是宮田工廠與眾不同的地方。
跟想象的不同，現階段所有進口到中國的雷克薩斯，居然都是全日本進口了。再也沒有之前美國生產的車型。不過其實是好事，日本生產匠人精神，怎麼都比老美粗狂的風格好吧？大家喜歡日本生產還是美國生產的雷克薩斯呢？歡迎評論區發表你的觀點。
