哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈在修車這個行業幹了7、8年始終找不到女朋友，於是毅然轉行來到了檢車家，但是快五年了，結果依然沒有女朋友。看來不僅車手是不需要女人的，修車手也不需要！
今天給大家帶來的檢測車型是一輛非常受小姐姐喜愛的跑車——保時捷718。說話是不是開一輛保時捷718比較好找女朋友一點？記得以前和女神在一起吃飯的時候，她連賓士C級、E級、S級都分辨不出來，卻在看到一輛粉色的敞篷保時捷718的時候，脫口而出：“粉色的博格斯特誒！”所以東子我暗暗下定決心，以後一定要租一輛保時捷718帶女神兜風，想必女神一定會對我另眼相看吧。
說回今天要檢測的這輛保時捷718，客戶也是一位和我一樣帥氣英俊的年輕小哥。不同的是，別人是買一輛保時捷718帶女朋友兜風，而不是租一輛。不過畢竟是年輕人，經濟有限，所以就打算買一輛價格相對便宜一點的二手車來看看，開一兩年玩玩兒再出手也不會虧太多錢。因此，客戶小哥對車況的要求容忍度還是比較大的，跟我說只要不是重大事故，沒有水泡火燒就行，調錶什麼的，只要不太過分也可以接受，主要還是價格問題。看來小哥目標很明確啊，那下面咱們就來看看今天的主角。
車輛年款：2013款 保時捷 Boxster 2.7L
出廠日期：2013年1月
表顯里程：7.2萬公里
新車指導價：72.6萬
賣家報價：38.5萬
老款的自吸保時捷Boxster還是比較貴的，和現款的2.0T差價10好幾萬，但是由於2.0T的比較新，即使是最便宜的現在的二手價也要小50萬，所以客戶小哥選擇買老款2.7的，也能節約一筆錢給女朋友買包包。
不過當我在看這輛車的手續的時候，發現是2013年4月上的牌，到現在為止已經過戶6次，中間還夾雜著兩次改色備案，如果小哥要買的話，那就是過戶7次了，還是有點誇張的。先記下來吧，一會兒檢測結束再詳細告訴小哥。下面就拿出專業裝置，開始盤這輛保時捷博格斯特。
我剛把裝置懟上機蓋，就給我個驚喜，可以看到數值已經接近700微米，不過周圍只有三四百，明顯颳了膩子，但是鈑金位置在機蓋中心位置，目前看來應該是高空墜物導致的鈑金。
隨後檢查到左前轉向燈有水霧，有後換嫌疑；且左前翼子板螺絲有擰過，而且漆面數值低於平均值，結合周邊附件來看也是有過更換的。看來左前部分可能存在事故，咱們接著看。
為了確認左前事故的撞擊程度，我又檢查了A柱，發現A柱的厚度已經達到了鈑金的厚度，不過整根的厚度都在四五百左右，再加上有貼改色摸，判斷只是有過噴漆；而且對比了一下前擋玻璃，發現生產日期是2012年10月，在整車出廠日期之前，判斷是原廠的，也可以推斷出左A柱只是噴漆而已。因為要是前部A柱都有過鈑金修復，這種撞擊力度前擋玻璃肯定是保不住。
順著車輛檢查到左前門鈑金噴漆，開啟門發現只擰動了一顆螺絲，應該是受到外力擠壓之後門的縫隙對不上，調了縫隙的。
接下來又發現左後翼子板有噴漆修復；右後翼子板鈑金；右前門、右前翼子板噴漆修復。
並且右A柱跟左側厚度差不多，這麼說全車看下來就一個後蓋的漆面數值正常，可能是原車漆。這算是東子我看過這麼多保時捷當中，外觀最次的一輛了。不過饒是如此，保時捷仍然是保時捷，如果能借給我開回去載女神兜風也是極好的。當然如果存在重大事故和水泡的話，我還是要考慮考慮的，畢竟安全第一嘛。下面來檢查沒有發動機的發動機艙。
因為這款保時捷博格斯特是中置發動機，所以前機艙沒有發動機，不過還是可以先來介紹下動力總成：搭載2.7L自然吸氣6缸水平對置發動機，最大可以輸出265馬力，最大扭矩280N·M，匹配保時捷的7速雙離合變速箱，百公里加速可以達到5.7秒。馬力上比現款2.0T要大一點，但是扭矩要小一些，總得來說動力差不多，只是一個是6缸一個是4缸的差別，肯定老款6缸的要香一點，也要貴一點。
前機艙部分首先檢查到前蓋螺絲沒拆；不過從縫隙裡面看進去，發現左前大燈的出廠日期是2013年，看來是跟左側翼子板一起更換的。
並且前部防撞梁螺絲沒動過，說明前部沒有大的碰撞；再看右側大燈，2012年11月出廠，對得上車輛整體的出廠日期。
接著徵求了賣家的同意之後，拆開了前備箱飾板（這車只能從這個位置看縱梁，別的地方都看不到），可以看到兩根縱梁原封未動，可以進一步排除車輛前部存在重大事故的嫌疑。看來外觀的鈑金噴漆大多都是擦掛導致，之前6任車主的車技總有幾位是有點差強人意的。至於發動機部分，待會底盤上架的時候再來探查一下，下面來檢查內飾。
開啟機艙可以看到內飾整體的成色還是不錯的，而且打理的比較乾淨，整體的磨損一眼看上去也不嚴重，不過還得坐進去真實感受一番細節才行。以後萬一租一輛保時捷718空調都不知道在哪裡開就麻煩了，不是，萬一有過翻新就麻煩了。咳咳，咱們接著工作。
內飾部分首先檢查到方向管柱沒有鏽跡；座椅沒拆過，底部也很乾淨；內部的線束縫隙也沒泥沙印記，可以排除有涉水泡水的嫌疑。
接著我又仔細研究了一下內飾功能，不是，檢查了座椅、中控和方向盤的磨損，畢竟過了6次戶了，先不說調不調錶，這麼多任車主，每一位對待車輛的愛惜程度肯定都是不一樣的。不過還好，內飾除了磨損稍微有點大以外，沒有異味和較多的破損以及配件缺失，還是可以的。
然後我又檢查了備胎槽和後圍板，都沒有發現異常，可以排除車輛後部存在重大事故的嫌疑，內飾都這裡也就看得差不多了。和外觀相比的話內飾就要好得多了，果然豪車都是比較愛惜的。
不過在我用OBD電腦檢測的時候，發現這輛保時捷Boxster的發動機從出廠到現在，已經工作了4336個小時，按平均每小時30公里的時速來算，得有13萬公里了。就算這個車在接妹子的時候等的時間比較長，怠速時間多一些，公里數再怎麼也不止7萬多公里，起碼也是10萬公里，所以看來這輛車應該是有過調錶的，不過並不嚴重。也先記下吧，一會兒再告訴小哥，下面來檢查底盤。
因為之前就跟客戶小哥說了驗車需要上架看底盤，所以小哥也是提前跟賣家打好了招呼，等我們需要看底盤的時候，直接開到了附近一個修理廠把車子升舉了起來。一眼看上去，底盤的情況還是不錯的，沒有明顯的託底和滲漏，不過細節處還需仔細觀察。女神之前就跟我說過要讓我注意細節，我可是從工作到生活中都貫徹了這一信條的。
底盤方面我首先檢查了發動機機腳，變速箱機腳，可以看到都沒有拆卸痕跡。
並且發動機變速箱連線處的螺絲也沒有拆卸擰動痕跡，說明這輛保時捷博格斯特發動機變速箱沒有修過，更難能可貴的是，底盤上面滴油不滲。果然自然吸氣的發動機質量就是要比渦輪好一些嗎？
對於保時捷Boxster這種跑車來說，表顯的7.2萬公里就已經算公里數比較多的了，更不要說這輛車還有調錶的嫌疑，目前滴油不滲說明質量和保養都不錯！
並且全車的懸架減震附件都沒有老化破損、拆卸、更換這些異常情況，有一說一，保時捷永遠的神！
最後檢查輪胎輪轂，也沒有什麼大的問題，輪胎都是19年年底的胎，還可以繼續使用幾萬公里；輪轂有換過，還挺好看，雖然有一些小的磕碰瑕疵但不影響美觀和使用；剎車盤和剎車片也都可以繼續使用。總得來說除了外觀差點和有調錶嫌疑外整體車況還算比較OK。然後我把檢測出來的所有問題都告訴了客戶小哥，小哥表示都能接受，調錶的事賣家也告知過他了，原本賣家收回來的時候就有過調錶。只要確定沒事故，能開就無所謂，反正開個一兩年也還是要再賣給他的。
那下面也就沒我什麼事了，簡單給小哥交待了兩句，我就收拾東西離開了。可以看到網上同款的保時捷Boxster的報價還是不低的，我大概看了一下，40萬算是一箇中間數，所以今天這輛雖然調過表外觀差，但是整體車況又很不錯的Boxster，你們覺得值不值呢？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，東子我要趕緊去找女神分享保時捷Boxster的觀後感了，難得有一個共同話題。感謝大家的閱讀！
喜歡的朋友贊一個吧，東子我書讀得不多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待，咱們下次再見。
