在全球疫情的大環境下原本大家都應該減少聚集，但昨天日本富士賽道卻是空前的熱鬧，來自世界各地的86/BRZ車主齊聚一堂特意參加一年一度的FUJI 86 STYLE with BRZ 賽道日活動。
自2010年首屆活動開展以來活動受到了眾多JDM粉絲的關注，在GT86以及BRZ還沒上市之前只有AE86一枝獨秀，但現在已經是百花齊放了。
在活動中央擺放著新款86/BRZ的宣傳海報，而主辦方也有意將兩品牌放在兩個不同的陣營方便區分開來。
海報左邊是豐田大軍。此次活動他們不僅帶來了操控更激進的GR86而且還展示了一輛由GAZOO Racing操刀的改裝版車型。
碳纖維外觀套件讓整臺車充滿殺氣，寬體的造型讓GR86顯得更加低矮更有運動範，超誇張的大尾翼和後擴散器絕對是全場最炸。
反觀斯巴魯這邊，除了更容易上手的新款BRZ以外還帶來了更高效能的STI版本（詳細請點選《全新斯巴魯BRZ STI亮相，自帶碳纖維大尾翼的原廠車？》），停在它隔壁的便是本年度參加Super GT賽事的BRZ賽車，極其誇張的寬體包圍非常吸引眼球。
人潮洶湧的地方必然是最精彩的，在主會場隔壁會停放著6輛分別由HKS、GReddy、TOM’S、CUSCO、SARD和BLITZ改裝的新款GR86，現在就讓我們一起欣賞改裝大廠給我們展示的改裝作品。
HKS
在動力改裝方面沒有人不認識HKS。在GT86的改裝案例中不少車主選擇改裝HKS GT2機械增壓套件來加大馬力輸出，由於車子本身只有2.0L排量要帶動機增必然要損失部分動力，好在新款更換了FA24引擎相信在低扭方面應該會比以往有所改善。
這臺GR86同樣採用了GT2機械增壓套件，配合HKS Hi-power SpecL2 排氣系統的升級後估計將會有較大的動力提升。
底盤部分他們給這輛86換上了一套HIPERMAX S懸掛部件來強化整車的操控性。
GReddy
有人改機增就必然有人改渦輪。來到GReddy的展臺主持人驕傲地打開了這輛GR86的引擎蓋並向我們展示了他們的改裝作品。
從影片上可以清楚地見到一顆碩大的GReddy渦輪，隔壁還連著一根和手臂一樣粗的進氣管，都強化到這種程度了相必大家很想知道它到底有幾斤幾兩，但很遺憾在嘉賓採訪的過程中並沒有提及馬力資料。
除了動力上的提升，HKS和Greddy在氣動部件方面也做了不少升級，大尾翼以及運動包圍的加持不僅能夠讓它們跑的更快同時也能跑的更穩。
TOM'S
作為豐田的御用改裝廠之一，TOM’S這次的作品也十分有特色。一套帶有自家標識的前擾流板以及側裙彰顯著其不普通的身份，前後的翼子板也都進行了相應的加寬，剎車也升級成了自己出品的卡鉗套裝。
最有意思的是車尾部分，八字型的四出排氣像極了雷克薩斯RC F，燒藍的排氣尾喉看起來也很有戰鬥逼格，但最主要的還是排氣聲浪非常好聽。
CUSCO
以改裝底盤件而聞名CUSCO這次也帶來了自己的改裝作品。從照片上看他們給這臺車改裝了一條頂把加強車頭部分的剛性，避震好像也有改動過。（原諒我沒學過日語，主持人介紹了一大堆我一個字都沒聽懂）
SARD&BLITZ
SARD和BLITZ兩家像是商量好了一樣都把豐田的車標給去掉了，沒有了車標之後GR86看起來就跟特斯拉Model 3一樣，個人感覺不怎麼好看。
但儘管如此兩家在新86身上還是做了不少改動的，從最基礎的輪轂避震剎車到專用的空氣動力部件一樣都沒少。
以上介紹的這幾輛改裝車都只是用來做展示的，部分改件還在研發和除錯中，大家就先看個大概。不過要我說，要是用上HKS的動力套件再加上CUSCO的底盤件，這樣搭配出來的GR86應該是最有競爭力的。
如果你喜歡看汽車類綜藝節目那你一定看過《HOT VERSION》。節目裡除了漂移之父土屋圭市以外還有織戶學、谷口信輝等職業車手參與錄製。而這一次他們也被豐田邀請過來和車迷一起參加賽道日活動，能和他們在賽道上同臺競技是多少粉絲的夢想。
正如86/BRZ的定位一樣，親民但有不少令人討喜之處。它們不僅有著極大的改裝群體也有不少追求原廠設定的狂熱粉絲。況且它的受眾面之廣可不是一般車可以比擬的，無論是平民草根還是專業車手都對它讚賞有加，這便是“駕駛者之車”的魅力。
