坦白說，國內的旅行車文化，並不像歐洲那麼濃厚。因為旅行車不像轎車，且沒有SUV良好的透過性。但作為“價格屠夫”的寶駿，卻不那麼認為。而寶駿的Valli，便是一個例證。那麼，強調“休旅”定位的它，又能在市場上，掀起多大的波瀾？
動感造型，修長車身
在外觀設計上，如何做到“有型”和“有空間”？這是車企們經常思考的問題，畢竟魚和熊掌難以兼得。這時候，最考驗的，便是廠家對造型與實用性的拿捏了。
寶駿Valli的設計，可謂車壇中的一股“清流”，前臉採用“星際幾何”的設計理念，大尺寸的帶有“星輝矩陣式”的進氣格柵，配合上標誌性的分體式LED頭燈組，都讓它展現出同類車型少有的精緻感。而側面則是寶駿Valli最傳神之處，4685毫米的車長和2700毫米的軸距，配合上修長立體的腰線，散發出濃濃的休旅風味之餘，也保證了車內空間的實用性。尾部也獨具特色，貫穿式的LED尾燈顯得很有辨識度。不得不說，寶駿在設計上，還是很有一套的。
內飾設計不俗，“大平層”是亮點
近年來，自主品牌車型的內飾設計水平，大有趕超合資品牌車型之勢。不管從設計層面，還是從用料層面，都漸漸與合資品牌拉開差距。
至於寶駿Valli的內飾設計，其實和寶駿的另一臺車型—寶駿RC-5很像。也許從做工的角度來說，算不上精緻。但就中控的佈局而言，是挑不出毛病的。方向盤的手感偏硬，且尺寸較細，一看就是為了城市代步而打造的。座椅的填充物較為厚實，偶爾自駕出遊，也沒什麼大問題。當然，最有意思的是放倒後排之後，空間之大，放個床墊都無太大壓力。
而在智慧科技配置部分，寶駿Valli的表現也沒讓我失望。液晶儀表以及智慧網聯中控都有配備，甚至還支援了原廠車機對映以及語音互動的功能，這對一臺價格十萬塊錢左右的休旅車來說，是不常見的。當然，寶駿Valli也配備了十分豐富的智慧駕駛輔助功能，像車道偏離輔助、車道保持以及自適應巡航這樣的功能，均有配備。
機械底蘊一般，調校尚可
動力一直都是不少自主品牌車企難以忽略的問題，那麼背靠通用的寶駿，又在機械系統上有何作為？
在動力系統部分，寶駿Valli使用的是一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛•米。坦白說，這樣的動力水平，是無法與主流的1.5T相媲美的。非直噴的工作方式，也在一定程度上影響了發動機的動力輸出。所匹配的CVT變速箱，調校也相當柔弱，舒適駕駛尚可，激情免談。至於懸架系統，寶駿Valli使用了前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，在寶駿家族中也十分常見了。扭力梁的好處嘛，不太影響車內空間，至於缺憾，在顛簸化解能力上，自然無法與採用獨立懸架的車型相提並論。不過，基礎的舒適性還是可以保證的。
寫在最後
坦白說，國內的休旅車市場並沒有想象中那麼火熱。但這也是一種趨勢，儘管國內市場依舊以SUV和轎車為主，但市場的消費風向一直在變。所以，誰也無法確定未來的市場走勢。憑藉著較低的價格以及不俗的車內空間表現，相信寶駿Valli還是會有一定影響力的。楓行視界：若塵
