馬上31歲了，大白也要滿一歲了，來分享一下這匹白馬一年的成長曆程。還是先宣告一下，本人並非越野愛好者，只是偶爾露個營，一個有著越野夢但一直沒有時間的凡人。
2020年7月份提的牧馬人，說實話，不管會不會越野，只要你喜歡馬兒，入手，沒有錯的。新款的馬兒並沒有傳言那麼糟糕，舒適度相比老款有很大程度的提升，內飾也比老款好太多，不會漏雨，至少目前我沒遇到。動力也完全沒有問題，哪怕不越野，純粹城市通勤，這輛車也沒有問題。
關於改裝，本人並不是越野狂徒，很少有機會去越野，所以目前只是針對外觀進行改裝，並沒有升高，而且即便是素車去越野也是沒有問題的。
早期自己把中網噴黑了，在網上看到的官宣圖，覺得這種黑白配的風格還是比較好看。提車時裝的這個獵鷹槓把中網擋住了一點，中網拆不下來，只有這樣遮擋一下噴漆了，要不然直接拆下來噴要方便的多。
提車時選裝了獵鷹前後槓，但是一直走雷達亂響的情況，開了一個月後換成了10週年槓。
關於燈光，前槓裝了兩個鐳射大圓燈(品牌不詳)、A柱裝了兩個小燈，方向往兩側傾斜一點可以做個轉向輔助燈、車頂行李架裝了一個40寸長條燈(fury配套的有安裝支架)、後槓裝了兩個小燈，連線的倒車燈，彌補倒車影像沒有夜視功能的缺陷。所有燈光連線到了一個4路無線開關，平時放到防滾架上，磁吸設計，放取都很方便。
接著換了百路馳285AT胎配-12防脫圈輪轂，然後上了speed絞牙，調節到了大概2寸的高度。
換絞牙之前，素車加285駕駛感受和素車沒啥區別。後來因為不想換胎就將就這個285把絞牙調的沒有這麼高，換了絞牙後感受最明顯的就是轉彎穩了很多，懸架行程大了很多，不過絞牙比普通減震要有一些響聲，也還都在能接受的範圍。
fury產品，對這個品牌毫無抵抗力，外觀部分用了他家的行李架、油箱蓋、旗杆架、機蓋輔助鏡。
fury的行李架是我看著市面上最好看的一個，不過價格確實貴，使用還是很方便，有個缺點就是支架太硬，安裝的時候如果太用力擰的話容易把導雨槽夾裂。
fury油箱蓋。
fury旗杆架，還是最突出的兩個特點：帥、貴
fury的機蓋輔助鏡有點雞肋，其實就是一個平光鏡，做成廣角就好了。沒有太合適的角度，調來調去還是橫著好一些，橫著用的話左邊可以當個廣角用。
ARB天幕，fury這款行李架沒有配套的安裝件，自己做了一個。
車門踏板。
自制牧馬人專用貼紙，網上看了很久，實在是沒有好看的，自己設計一個。
內飾部分，手機支架導軌，換了很多款，最後選定了RAM的專用導軌和fury的手機夾(球頭通用)
RAM專用導軌和fury手機夾(右邊那個帶無線充電)
RAM導軌穩固好用，但是配套的手機夾需要雙手操作，所以換了fury的手機夾，好用又穩固，而且好看。
fury的手機夾螺絲很鬆曠，容易有聲音，我是用一根一次性皮筋纏了幾圈就解決了。
fury的排擋杆，確實帥，手感好，換擋方式也好用(按壓回彈設計)，滿滿的工業設計感。
fury後備箱整合，還是帥、貴，實用性也還可以，但是隔板的四個角容易有金屬碰撞的異響，我是把四個角拆下來纏了一層膠帶又塞回去解決的。
其它部分：
1、無鑰匙進入、一鍵啟動、一鍵升窗、fury鑰匙殼
2、黑行者3護航儀
裡邊最實用的功能就是左右攝像頭可以看前輪，還有和手機聯動的高德地圖
最完美的地方是中控上邊，但是我車上這個位置安裝了手機支架導軌，只有替換掉原車的後視鏡了。
5.內飾：隔熱頂、RAM滑軌支架(牧馬人專用)、八重洲電臺、後排座椅靠背角度調節、四路燈管控制開關總成。
6.無鑰匙進入(俗稱無恥進去)、遠端啟動
選了幾個月，換了4種支架，最終選到了這個RAM滑軌支架，原車孔位無損安裝，在改裝店轉了個八重洲電臺，也是裝在這個支架上。
優點：穩，好看，功能豐富，可選配多種支架頭
缺點：有點小貴
目前就是改了這些東西，對駕駛感受和油耗沒有太大影響。雖說暫時沒有升高的打算，但是日後肯定是要入坑的，改裝路漫漫，一點點來，感受慢慢蛻變的每一個階段。
這裡在聊一聊牧馬人的駕駛感受：
1、帥，回頭率爆表
2、硬，確實舒適性比普通的車要差很多，座椅雖然比老款好了很多，但還是很不舒服
3、視野高，一覽眾山小的感覺，和公交車肩並肩
4、空間小，外邊看著很大，裡邊空間除了高度還可以，其它確實有點小
5、噪音，風噪、胎噪、車身各種異響
B柱異響：車門卡扣纏絨布
A、B柱拉手異響：拆下來加螺絲墊片或貼一片絨布
尾門異響：尾門邊緣貼一圈絨布
絨布條，淘寶有賣，專治各種異響
6、動力完全沒有問題，低四一開，想爬哪裡爬哪裡
7、方向虛位大，開高速有點累，要習慣一段時間
8、油耗：不穩定，剛提車還挺在意油耗，現在不管它，只管踩油門
總的來講一句話，“雖然各種不舒服，但是不想再換其他車”。
本期牧馬人改裝案例鳴謝車主：牛紫鵬
