凱美瑞一直在中型市場佔據一畝三分地，之前第8代車型在2017年上市，在銷量上取得了不錯成績，而目前2021款新款車型已經正式上市，很多粉絲一直要我去進行試駕。最近正好是試駕了2021款 凱美瑞 2.5G 豪華版，下面就跟大傢俱體聊聊我的試駕體驗。
新款凱美瑞在外觀上依舊分為豪華版和運動版，今天試駕車型是豪華版車型，配色上一共提供6種顏色供消費者選擇，豐富性不用過多擔心。新款車型前格柵塑造上更立體一些，橫向銀色鍍鉻裝飾條變成了現在黑色鍍鉻裝飾條。兩側大燈組造型沒有太大改變，配備LED遠近光源、日間行車燈以及前霧燈，從燈光配置上講，分別提供自適應遠近光、自動大燈以及高度調節。側面看上去很流暢，腰線上力量感不錯，底部搭配18英寸雙色鋁合金輪轂，配備鄧祿普輪胎，實力上不用過多擔心。
最大變化就是科技感受上的升級，配備12.3英寸全液晶儀表屏，支援hud抬頭顯示功能，中控螢幕尺寸在10.1英寸，開啟hud抬頭顯示後有一種三屏聯動的感覺。中控大屏由原來的嵌入式設計變成了現在懸浮式處理，看上去更時尚靚麗一些，並且看導航的時候不用再做一個低頭族，本身是提供車聯網以及OTA升級功能。車內音效中規中矩，只有6個揚聲器喇叭，不過滿足普通使用者需求沒有問題，充電介面是後排大於前排，前排只提供了一個，後排則提供兩個。為了保持車內的空氣迴圈健康，除了自動雙區空調之外，搭載空氣清淨機以及負離子發生器。
凱美瑞在同級別車型中空間表現一直不差，作為一款4門5座三廂車新款車型，長寬高分別在4885×1840×1455毫米，車身軸距在2825毫米。我自己身高在1米8，坐在主駕駛把座椅調整到最低狀態，頭部空間在一手掌。進入後排，保持前排座椅不動，頭部空間在4指，腿部空間達到兩個拳頭以上，翹個二郎腿什麼的很輕鬆。
動力上依舊是我們熟悉的味道，跟第8代車型沒有太大的區別，搭配2.5L自然吸氣引擎，發動機壓縮比在13，最大功率在154kW，最大扭矩在250N·m。動力上調校依舊以家用為主，起步的時候動力響應一般，不會太快也不會太慢，有一種慵懶的感覺，而在傳動系統上選擇8檔手自一體波箱，換擋過程中保持平順，換擋邏輯清晰。雖然爆發力不如渦輪增壓引擎版本車型，但動力儲備足夠充足，在中後段依舊是留有餘力，在高速上超車不會覺得吃力，本身駕駛模式上提供三種方案，如果覺得標準模式不夠用，可以切換運動模式。
底盤上採用前麥弗遜式獨立懸掛、後雙叉臂式獨立懸掛組合。跟動力調校基本一個模樣都是偏向於家用，但是跑起高速來不會覺得飄，韌性十足個人感官不錯，而在面對小的減速路段，能夠做到90%以上的過濾，車內基本感受不到餘震，而面對大的坑窪路面挑戰，會存在一些跳動感，但車內反饋不會那麼誇張，基本上講還是足夠舒適。
