在今年上海車展上,北汽新能源旗下的高階新能源轎車極狐阿爾法S上市,新車推出了4款車型可選,官方指導價區間為25.19-34.49萬元。
此外,新車還推出了兩款搭載華為自動駕駛技術的華為HI版車型,但目前還處於預售狀態,官方預售價分別是38.89萬元以及42.99萬元。
日前,筆者在本地體驗店實拍了極狐阿爾法S,具體車型為708S+版本,也就是全系次頂配車型,官方指導價為28.19萬元。
外形方面,新車的前臉採用的是極狐家族化設計語言,格柵採用了新能源車型上常見的封閉式設計,兩側大燈組的造型也比較狹長,內部採用了燻黑處理,而且配備有日行燈,風格頗為犀利。
下包圍部分採用的是大嘴式造型,內部使用了蜂窩狀結構進行裝飾,前唇部分還配備有貫穿式的鍍鉻條,一直延伸到下包圍兩側,營造出環繞式造型,有效拉伸了前臉橫向視覺寬度,並增加了檔次感。
側面造型方面,新車採用了目前比較經典的溜背式造型,頗有轎跑的感覺。車窗上沿配備有鍍鉻條,並一直延伸到了車尾,營造出了懸浮式車頂造型,風格頗為時尚。門把手還採用了隱藏式設計,不僅能有效降低風阻,還增加了檔次感。
實拍車型配備的是235/50 R19規格的輪胎,供應商為米其林,輪轂採用了五幅式旋風造型,很有運動氣息。充電介面位於左前方翼子板位置,這麼設計的好處是可以直接開進充電車位,無需倒車入庫。輪眉的造型也比較粗壯,營造出了一絲跨界感。
尾部造型方面,貫穿式的尾燈組很有辨識度,內部層次感比較出色,也有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。下包圍部分的造型和前臉相呼應,使用了貫穿式的鍍鉻條以及蜂窩狀結構進行裝飾,對於檔次感也起到很好的點綴作用。
極狐阿爾法S的後備箱還採用了掀背式設計,相比同級別的三廂轎車來講後備箱開口更大,裝載大件物品時候更加得心應手。而且後排座椅還支援4/6比例放倒,空間拓展能力讓人滿意,偶爾應付一些超長物品也會顯得遊刃有餘。
尺寸方面,實拍車型的長寬高分別是4930/1940/1599mm,軸距為2915mm,定位是中大型轎車。
內飾方面,極狐阿爾法S的設計語言比較簡潔,配備有貫穿式雙聯屏、雙幅式多功能方向盤以及旋鈕式電子檔把,科技感營造的比較到位。
中控臺的層次感表現比較出色,而且大面積使用了軟質材料進行包裹,豪華感對得起售價。中控臺上的按鈕也採用了觸控式設計,風格足夠簡潔,而且操作起來也不覺得麻煩。
中控屏是如今“喜聞樂見”的帶魚屏設計,尺寸高達20.3英寸,支援線上導航、語音識別、CarPlay以及車聯網等功能,而且還能安裝第三方App,包括拍騰訊影片等。
雙幅式多功能方向盤使用了打孔皮材質包裹,手感比較細膩,長時間握持能有效避免出手汗。多功能按鍵使用了觸控式設計,中間配備有滾輪,操作邏輯比較清晰。
扶手箱、門板等區域還使用了翻毛皮材質進行包裹,這對於豪華感來講也能起到很好的點綴作用,內飾氛圍營造的讓人滿意。
極狐阿爾法S的擋把區域設計的也比較有意思,採用了鏤空風格,下方提供了尺寸比較大的儲物槽,空間利用率表現很出色。
座椅方面,前後排座椅均使用了打孔皮材質進行包裹,填充物軟硬適中,包裹性和支撐性表現都比較出色。後排中間位置也配備有頭枕,而且可以上下調節,舒適性要比那種一體式座椅強不少。
極狐阿爾法S的後排腿部空間表現也讓人滿意,即便是身高1米8的乘客乘坐在後排腿部空間也比較充裕,而且中央地臺完全純平,中間位置乘客的腿部空間也有保障。
後排提供有空提出風口,而且頂部配備有觸控面板,支援音量調節和出風口角度調節等功能。
配置方面,實拍車型提供有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、前後駐車雷達、全景影像、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮電動四向調節方向盤、行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱/通風、燕飛利仕音響、自動LED大燈、自動雨刷以及自動空調。
動力方面,實拍車型搭載的是前置單電機,最大功率160kW,峰值扭矩360N·m,與之匹配的是容量為93.6kWh的三元鋰電池組,擁有NEDC 708超長真續航。
整體來看,極狐阿爾法S的空間、配置、動力表現在同價位來看都讓人滿意,外形內飾設計也足夠簡潔,科技感表現的比較到位。如果預算在30萬以內打算購買純電動轎車的話,極狐阿爾法S是值得考慮的。