現代快報訊（記者 季雨）在江蘇鹽城，提到中大集團可謂是家喻戶曉，它以汽車製造、汽保產品發家，從鹽城走向全中國，再走向世界。不過，從2015年開始，中大集團走起了下坡路，也曾出讓股權想要“割肉自救”，但最終失敗。12月2日，中大系列5家公司的超1.7億破產資產，將集中上架拍賣。
△中大系列破產資產拍賣頁面
超1.7億資產上架拍賣，暫無競買人報名參拍
中大集團組建於1994年，以烤漆房、洗車機等汽保產品為主營業務，1998年達到事業巔峰。2001年，集團旗下的中大國際控股有限公司（以下簡稱“中大國際公司”），在香港聯交所主機板掛牌上市。次年，中大集團收購鹽城中威客車進入汽車製造業，形成了汽保、汽車製造、鋼結構三個業務板塊格局。之後，中大商標還獲評了中國馳名商標。
即使中大集團有著如此輝煌的過去，也難逃現如今的落寞。近日，現代快報記者瞭解到，中大系列5家公司的超1.7億破產資產，將於12月2日集中上架拍賣。這5家公司包括：中大工業集團公司、中大汽車集團股份有限公司、中大汽車機械製造有限公司、鹽城中威客車有限公司以及鹽城中大鋼結構工程有限公司。拍賣的標的額分別為2776.53萬、3625萬、846.12萬、4198.28萬、5630萬。
據2020年3月16日，鹽城經濟技術開發區人民法院釋出的一份決定書，該法院在2020年1月22日收到了鹽城市廣達汽配製造有限公司的申請，並依法受理了破產清算一案。此次5家企業的破產重整清算拍賣時間，設定為12月2日10時至12月3日10時止。截至12月1日中午12時，這些拍賣雖然吸引了數千次的圍觀，但是暫無競買人報名參與競拍。
現代快報記者注意到，此前中大集團旗下公司所持有的車輛、商標就曾進行過破產拍賣。除了三輛車況較好的車輛順利拍出，其餘皆面臨著無人問津的尷尬處境。就連以3萬元底價掛出的鹽城中威客車商標，也慘遭流拍。
△中大客車商標慘遭流拍
公司內部紛爭導致上市公司停牌，引發資金鍊斷裂
作為鹽城當地知名企業之一，中大集團究竟是如何一步步走向衰敗的呢？一切要從2011年開始說起。
當年，中大國際公司發生了一系列內部紛爭事件，導致中大國際港股停牌。也正是因為上市公司的停牌，對中大集團產生了很大的打擊。2011年的中大集團，日子並不好過。旗下中大汽車集團傳統客車業務銷量平淡，新能源客車專案仍在投入期。
上市公司停牌阻斷了中大集團融資渠道，負面訊息傳出引發一連串的“蝴蝶效應”。2012年5月，憑藉自有資金支撐了7個月後，中大集團自有資金消耗殆盡，資金鍊徹底斷裂，中大集團生產由此中斷。2012年5月至7月，多家銀行相繼對中大集團下屬中大汽車集團、中威客車等方發起訴訟，要求提前或準時償還貸款及利息。
記者搜尋到，2012年，中大集團董事長徐中大曾在接受媒體採訪時表示，中大集團有銀行債務6.9億，並欠有社會貸款逾1億，累計債務超過8億元。2012年底，北京某有限公司介入中大集團重組，為後者承貸1.2億元並輸入2000多萬元現金，但中大集團生產並未恢復。
出讓50%以上股權，中大汽車“割肉求生”失敗
在公司發生了危機之後，中大集團也曾想法設想進行過自救。
2013年5月，在2013北京國際道路運輸、城市公交車輛展覽會和北京市科博會上，時任中大集團主席、第一股東的徐中大宣佈：為使中大BE純電動客車儘快產業化，搶佔全球純電動客車市場先機，中大汽車誠邀國內外有強烈意願、足夠實力的投資者進行零資產整體重組或分塊整合，未上市的中大汽車以30億元人民幣出讓50%以上股權或參股。
據中大集團公開資料顯示，中大純電動客車售價190萬元/輛，採用磷酸鐵釩鋰動力電池，整合開發電機與電控系統，擁有7項專利，可以實現零下20攝氏度超低溫使用，並是中國唯一能夠製造18米長純電動客車的廠家。2012年，中大集團獲得工信部5000輛客車技改專案批文，其中批准中大集團形成年3000輛純電動客車生產能力。按中大集團此前的設計，2012至2015年應形成300到500輛市場規模，年利潤可達2.7億至4.5億元。
而現實情況卻是，資金鍊斷裂、外部融資渠道中斷、銀行融資暫停，種種難關在前，中大集團沒能抓住這個絕處逢生的機會。當然，也沒有企業願意花30億入股中大汽車，“割肉求生”計劃夭折，中大集團最終走向破產。
此次中大系破產資產的拍賣，能否順利拍出？現代快報記者將持續關注。
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