2021年9月27日，川崎向全世界車迷介紹了，全新的中量級新古典車款Z650RS，這是一款以暱稱ZAPPER的舊版Z650為致敬藍圖的新車款。

但是，由於Z650RS搭載的是水冷並列雙缸發動機，而不是ZAPPER那樣的風冷並列四缸發動機，讓部分車迷感到失望。儘管發動機沒有任何相似之處，但車身側蓋忠實重現、圓型頭燈、長板車尾整流罩等，依舊能感受到它致敬的想法。

由於Z650RS是讓ZAPPER以現代科技重生的新世代車款，藉著這個機會，就讓編輯部為大家稍微介紹一下ZAPPER車系的歷史吧！

首先，什麼是ZAPPER車系？

超級詳細的解說筆者留給專家，這邊就簡單的解釋一下，所謂的ZAPPER車系在廣義上來說，就是都搭載與Z650相同、或以它為基礎進行改良的風冷並列四缸發動機。

Z650【1976-】

Z650在1976年發表，也就是在Z1出現的四年後。雖然Z1在推出當時取得巨大成功，但是因為它是針對美國市場設計、製造，所以它又大又重。

這在這種情況下，Z650就被定位為搭載並列四缸發動機與輕量化車架，車身輕巧緊湊的運動車款。由於這具風冷並列四缸發動機在設計上相當成功，讓這具發動機在保持基本設計的同時，一路被沿用至2000年代的車款上。

Z750FX-II / III【1980-】

Z750FX一開始是作為750cc版本的Z1000Mk2身分出現，並在Z400FX的流行趨勢中脫穎而出。

Z750FX最初是搭載Z系列發動機，但是為了追求更運動化，因此在1980年將Z650的發動機加大到738cc，車型順勢改變為FX-II。

順帶一提，在FX-II時是採用圓形油箱，不過好像挺冷門的導致銷售量不怎麼樣，因此到了FX-III後，又變成方形油箱。

Z750GP【1982-】

Z750GP是一款沿用Z750FX-II/III的基本結構設計，搭載FI燃油噴射系統的車型 (原來FI燃油噴射系統早在1982年就已經出現了)，至於那個長方形頭燈則是譭譽參半…

順帶一提，Z400GP後避震是採用中置單槍結構，Z750GP和Z1000GP則是雙槍後避震。

GPz750F【1983-】

它是1983年AMA超級摩托車的冠軍Wayne Rainey，駕駛參加賽事的基礎車款，有稍微研究摩托車歷史的車迷，應該都在某個地方聽說過”Rainy Replica”這個名詞。

750Turbo【1984-】

川崎旗下第一輛增壓發動機車款也是隸屬於ZAPPER車系！750Turbo採用風冷並列四缸發動機及渦輪增壓，最大馬力達到112ps！在推出當時算是巔峰的存在。

Zephyr 750 / RS【1992-2007】

Zephyr 750誕生於仿賽車狂熱世代，這可以說是一款最經典的摩托車，例如圓形頭燈、風冷四缸發動機、雙槍後避震等，除了採用鑄造鋁合金輪轂的Zephyr 750，還有推出採用鋼絲輻條輪轂的Zephyr 750RS。

ZR-7 / ZR-7S【1999-2006】

ZR-7是ZAPPER車系最年輕的車款 (不算Z650RS的話)，也是筆者最喜歡的車，雖然在日本是超冷門款式，但在歐洲的銷售量似乎很不錯。

這是一輛集ZAPPER車系大成的車款，包含啟動馬達、離合器、凸輪軸鏈條迫緊器等都經過改良，同時也是搭載四缸發動機的ZAPPER車系最終車款。

永遠鍾愛ZAPPER車系

筆者本來打算再說更多，但這次就先這樣。剛好公司正好有一輛Zephyr 750和一臺ZR-7S，就留給之後寫續集吧！(雖然不知道是什麼時候)。

關於Z650與Z650RS之間的比較，會在之後Z650RS上市後進行，所以敬請期待！