大家好，我是檢測師老王，當然不是隔壁的老王。今天接到一個外出的檢測訂單，去4S店幫客戶檢測一輛奧迪官方認證二手車——奧迪Q2L。
奧迪Q2L於18年上市，定位為小型SUV，相較原版Q2進行了軸距的加長，主要是為了增加後排的乘坐空間。小巧的車身配合外觀年輕動感的設計，加上定價也比較親民，還是受到了不少年輕人的喜愛。今天的客戶就是一個小姐姐，想買一輛城市代步車，又覺得普通市場上的二手車不靠譜，便看向了官方認證的二手車。
那麼什麼是官方認證二手車呢？其實官方認證二手車的車源主要來自4S店的試駕車和收購客戶的車輛，相比其他車源的質量應有一定的保證，而且4S店還會推出延長質保等服務。價格上則要比市面上其它渠道稍微貴上一些。大家認為這種官方認證二手車值不值得買呢？歡迎在評論區留言討論！
不過對於這種官方認證的二手車，我們也不能放鬆警惕。這裡不是老王我摸黑官方認證啊，不過畢竟林子大了什麼鳥都有，下面我們就開始對車輛進行檢測。這是一輛2020款 35 TFSI 時尚動感型的Q2L，2020年3月出廠，4月上牌，目前表顯8886公里，是一輛準新車，外觀乍一看成色也比較新。官方指導價23.84W，新車實際優惠後的裸車價在19W左右，4S店的報價為17.88W。
我們先看外觀，前保險槓兩側縫隙不均，縫隙處的漆面還有毛刺，有過拆卸和做漆。
左前翼子板漆面數值200微米，固定螺絲無拆卸。Q2L的正常漆面數值在120微米左右，左前翼子板有過做漆。
左側前後車門都正常，無做漆，無拆卸。
左後翼子板內側有明顯的焊接痕跡，有過更換。
後備箱蓋固定螺絲有明顯的擰動痕跡，有過拆卸。
後尾燈座也有焊接痕跡，鈑金膠與原廠有區別。
後圍板內部也有焊接痕跡，防鏽處理也沒有做到位，焊點都已經生鏽了。
右後翼子板內部也有明顯的焊接痕跡，看到這裡我心裡有種不好的預感，追尾是肯定的了，不知道有沒有傷到結構，我們一會來看。
右側其他覆蓋件都正常，無做漆，無拆卸。
機蓋漆面數值超過1000微米，兩側固定螺絲都有拆卸痕跡，前機蓋有過鈑金修復。
前擋風玻璃生產日期正常，內部玻璃膠也正常。
四門車窗玻璃也無異常。
後擋風玻璃生產日期為20年11月，有過更換。整體外觀看下來，可以看到前部和後部都有一定的碰撞痕跡，我們趕緊來看一下車輛的結構。
我們先看到車頭部分，開啟前機蓋，我們可以看到這款Q2L採用了大眾的EA211 1.4升渦輪增壓發動機，匹配7速乾式雙離合，這個動力總成也是比較常見的，動力和質量穩定性都沒什麼短板。
左右兩側大燈生產日期都正常，但是都有拆卸痕跡。
水箱框架正常，無拆卸。
氣門室蓋，發動機缸體也無滲漏和拆卸。
發動機機腳無拆卸。
左右兩側縱梁正常，沒有變形、切割焊接。看來前部應該是有過小事故，並未傷及前部結構，下面我們來看車身結構。
左右兩側AB柱都無異常。
看到車尾兩側C柱，果不其然，兩側C柱均有明顯的焊接痕跡，看來後部的追尾還是挺嚴重的，這已經可以定義為大事故車了。
跟客戶小姐姐溝通了車況之後，小姐姐放棄了後續的內飾和底盤檢測，看得出小姐姐的失望之情溢於言表。我趕緊安慰到，別灰心，大部分的二手車還是比較靠譜的，再多看看，能找到合適的。小姐姐說再多挑一挑，找到合適的車再來找我檢測，便離開了4S店。
在這裡也提醒大家，去看這種官方認證二手車的時候也要留個心眼。雖然整體車源相較外面二手菜市場而言要好不少，但是不排除少數“老鼠屎”壞了一鍋粥。這種大事故車一旦再次發生碰撞對司機和乘客的安全影響還是很大的，車畢竟是交通工具，安全永遠是放在第一位的。
好了，今天的檢測作業就分享到這裡，您有汽車問題都可以在後臺私信我們！如果覺得這篇文章對您看車有幫助的話，還麻煩點上一顆小心心，感謝！我是隔壁老王，哦不，驗車師老王，我們下次再見！
