家用車究竟該怎麼選？雖然每個人的需求點不一樣，看重的方面也不一樣，但從絕大部分家庭來看，筆者認為省心、省油、好用這三點是一臺合格的家用車應有的標準。而在這偌大的汽車市場中，符合這三個特點的車型有很多，比如今天實拍的這款豐田YARiS L致享（下文簡稱致享），就是這樣一臺車。
從命名來看就能發現，致享跟致炫有著莫大的關係，簡單點說前者就是後者的三廂版車型。而致享目前共有四款配置在售，指導價為8.78-10.58萬元，且部分地區還有一定的終端優惠，如筆者所處西南地區為例，當地經銷商就有著8000元的現金優惠（地區不同，可能優惠有所不同），這樣算下來，致享的售價並不高。那致享的各方面表現如何呢？
首先，從外觀造型來看，致享的前臉跟致炫的前臉，在設計上大致相同，只不過細節上有所差異，致炫前臉那標誌性的“八字鬍”到了致享身上“隱藏”了起來，採用了與車身同色的顏色處理，不會顯得很突兀，視覺效果有所提升。另外，致享的左右前大燈樣式比較精緻，且富有立體感，除了入門級低配車型用的是鹵素大燈，其餘車型均是採用了LED光源。
自下而上的雙腰線設計，賦予了致享一個比較動感的側身，讓整車的運動感有所增強，進一步提高整車顏值。尺寸上，致享的長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，車輪用的是15英寸的普利司通ECOPIA系列輪胎，有著較好的經濟性以及耐磨性。同時，實拍的這款車型用的是樣式比較精緻的多幅式輪轂，視覺效果還不錯。
車尾的設計比較常規，但三廂的結構要比兩廂更討國人喜歡，左右燈組樣式比較常規，但將鍍鉻飾條點綴在上方，卻增加了不少精緻、時尚感，整體給人的感覺比較舒服。就設計來說，我個人還是比較喜歡致享的外觀造型，因為整體很簡潔，但又不乏時尚感。
其次，在內飾方面，致享的整體佈局比較比較複雜，但每個區域劃分很清晰，且用了多組橫向線條來進行修繕，視覺上層次感比較豐富。但，用料上就比較一般，車內大多都是硬塑膠覆蓋。同時，致享的配置程度也不算高，一塊不大的8英寸液晶觸控屏，就是車內唯一娛樂設施，雖然不具備車聯網系統，但百度CarLife、原廠互聯/對映功能的配備，能夠提供一定的玩樂性。
然後，在座椅方面，除了入門級低配車型用的是一套織物座椅外，致享其餘車型均是採用了一套皮質座椅，而實拍的這款頂配車型，座椅上還運用了仿皮/真皮混搭材質，進一步提升視覺效果，但可惜的是，即便是頂配車型，座椅也僅僅支援6向手動調節。
空間上，別看致享的尺寸不大，實際內部空間可不小，以一位身高為176cm的成年男性為例，落座前排並將座椅位置調至最低，頭部空間還有2指，保持前排座椅不動，同一體驗者落座後排，頭部也只有2指，但後排腿部空間卻有2拳多，綜合來看致享的空間水平還不錯，能夠為大多數家庭提供一個夠用的乘坐空間。
至於後備箱空間方面，雖然官方沒有明確公佈出致享的實際容積，但經實測得，致享的最大進深為970mm，寬度為1020-1380mm，內部高度為565mm，滿足日常使用不是問題。但可惜的是，後排座椅放倒功能，僅頂配車型才帶有。
最後，在動力方面，致享搭載有一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為139牛米，全系匹配有一臺CVT（模擬8擋）無級變速箱。整套組合日常開起來還是挺不錯的，城區中以60km/h的時速前行毫無壓力，但在高速100km/h後，超車就比較費勁，需要不吝嗇地猛踩油門。不過，致享的油耗並不高，據車主用車反饋得知，致享的百公里綜合油耗為6.2L，按照成都92油價（6.8元/升）換算一下，一公里的燃油成本才4毛錢，十分省錢。
總的來說，致享這款車，雖然配置稍稍寒酸了一點，但空間、動力對於日常家用而言均夠用了，且油耗還很低，養起來也輕鬆。而更重要的是，由豐田全球品質打造的致享，有著比較出色的質量穩定性，能讓你後續用車更加省心。因此，在我看來，若是買車僅用來代代步什麼的，這款省油、省心、好用的豐田致享，是可以考慮一下的。
