近日，五礦資源（MMG）對外表示，其與秘魯Chumbivilcas社群的對話因“過度商業需求”而未能達成相關協議。Chumbivilcas社群成員於2021年11月重新架設路障，Las Bambas被迫逐步關閉礦山運營及由於欠缺關鍵耗材，生產將於十二月中旬停止。
至此，70.05億美元的豪購，中國金屬礦業史上的最大海外併購銅礦被迫陷入停擺。
2014年7月31日，由中國五礦集團公司所屬——五礦資源有限公司，牽頭組成的聯合體正式以70.05億美元的豪購的價格收購秘魯拉斯邦巴斯（Las Bambas）特大銅礦，從而實現了當時從而實現了當時中國金屬礦業史上的最大海外併購交易。
Las Bambas是秘魯第四大、世界第九大銅礦，於2016年7月1日開始商業生產，2017年第一個完成年度便產銅45.3749萬噸，佔五礦資源（MMG）總產量的76％，助力五礦資源（MMG）成功進入全球十大銅礦生產商之列。
但自開始運營以來，五礦資源和Las Bambas銅礦也一直在努力應對斷斷續續的抗議和道路封鎖，據五礦資源披露，自2016年運營以來，該礦中斷天數已累計近400天，導致銅礦產量持續下降，2018年Las Bambas銅產量同比下降15%至38.5萬噸，2019年產銅38.252萬噸，2020年產銅38.3萬噸，連續三年維持低負荷執行。2021年的產量預計將處於其31-33萬噸預測的低端。
目前，雙方爭議的問題是Las Bambas用來將銅從其礦山運輸到海港的土路。因Las Bambas礦山決定用公路運輸銅精礦而不是按照原計劃透過管道運輸銅精礦造成當地土著社群的不滿，每天有太多的卡車過馬路，擾亂了附近居民的生活。
沿線社群要求更多的物流運輸合同，對用於建設採礦道路的土地進行經濟補償，並採取行動，減少每天大量卡車上路對他們莊稼造成的損害。同時，當地社群想用礦山年利潤的8%設立一個基金，用於資助生產和社會發展專案，而公司則為個人社會專案提供融資。
五礦資源（MMG）認為鋪設這條路線是政府的責任，但長期的解決方案是建立一條單獨的貨運列車線路，據秘魯交通和通訊部稱，這條鐵路的建設將耗時五年多，耗資92億美元。
2020年10月，為準備從氧化礦開採轉向硫化礦，五礦資源在剛果(金)的子公司已經停止了其Kinsevere礦的生產，本預計一直持續到2021年4月底，但據最新公告顯示，Kinsevere礦的復產計劃繼續推遲，今年復產無望。
截止今年6月底，五礦資源的礦產銅、鋅、鉬、銀、黃金等礦產資源量和礦石儲量均出現下滑，尤其銅資源，資源量減少6%，銅礦石儲量減少5%。近兩年，五礦資源的銅板塊遭遇“多事之秋”，面臨嚴峻的挑戰。
作為重要的基礎工業原材料，銅是我國製造業強國建設不可或許的功能性材料，保障銅原料的穩定供給是我國資源安全戰略的應有之義。
近幾年，紫金礦業、五礦集團、中鋁集團、洛陽鉬業、華友鈷業、銅陵有色等一大批企業前赴後繼走出國門，根據公開媒體報道，我國企業在境外控制的銅資源量和礦山銅產能幾乎與國內相當，為確保國家新時代、高質量發展的基礎資源安全提供了重要保障。
但由於境外礦產資源投資的複雜性和高風險性，一些專案因各種原因尚不具備建設和生產條件，長期處於權益維護狀態或專案進展緩慢，還有一些專案因開發價值不高，最終只能選擇退出，高價值的礦山，如Las Bambas，也面臨諸多“阻礙”。
中國銅產業的全球化，仍任重而道遠。
