如今的中國企業，“走出去”的步伐邁得越來越紮實。中國製造早已享譽中外，成為世界產品供應鏈的中堅力量。文藝領域講好“中國故事”方興未艾：全世界人都愛看李子柒，中國綜藝與影視劇在東南亞國家深受歡迎。但如果你問我，近幾年什麼產品“走出去”最讓人“提氣”，那還得是我們的“中國車”。
為什麼這麼說？首先，汽車兼具產品輸出與口碑輸出的屬性，就比如大家一提起德國製造，第一印象就是精良、嚴謹，很大程度是受到ABB的影響。其次，如今的汽車上游供應鏈“共享化”是大趨勢，“海外建廠、零部件採購、海外出口”並稱為三大熱點。可以說誰能更好的掌握供應鏈，誰就在“全球化”比拼中佔了先機。
而一眾中國汽車品牌中，紅旗是今年最亮眼的。中國一汽作為海外業務拓展方面的先行者，出口銷量節節攀升，海外建廠率先垂範，拳頭產品蜚聲中外，不止把產品賣到海外，真正做到了全球化佈局。
中國一汽紅旗H9出口海外
用“中國精神”激發“中國力量”
歷史告訴我們，要謀發展，內部和外部必須同時抓好。而積極拓展全球市場的中國一汽，也一直致力於內部改革，用先進思想武裝自己。作為生於新中國，長在紅旗下的中國一汽，不僅要走出去，更要傳承“中國精神”，彰顯“中國力量”。
2021年10月，中國一汽黨委領導班子赴中國共產黨歷史展覽館開展專題學習
何謂“中國精神”？回望歷史，一百年前，先驅們建立了中國共產黨。形成了堅持真理、堅守理想，踐行初心、擔當使命，不怕犧牲、英勇鬥爭，對黨忠誠、不負人民的偉大建黨精神。這份精神薪火相傳，是當代中國的精神之源。
為傳承這份精神，中國一汽領導班子赴遵義、西柏坡、延安，以及中國共產黨歷史展覽館開展專題學習，重溫百年紅色記憶，汲取奮鬥奮進力量，並深入一線走訪市場，為老區人民做好事，為消費者辦實事，用行動傳承“中國精神”。
中國一汽在強大中國汽車產業、造福人民、服務廣大消費者中乘勢而上、搶抓變革先機，為實現高質量“走出去”做好內在淬鍊。
2021年10月，中國一汽紅旗品牌“盛世長紅旗奕河山”產品提升活動發車
而要更好展現“中國力量”，一汽深知必須加快改革創新的步伐，以改革促發展。近三年來，中國一汽透過持續深化改革，全面重塑了組織架構、管理體制、運營機制和企業文化，促使全面創新驅動取得新成績。先是加強了關鍵核心技術攻關，在新能源領域，紅旗E-HS9、紅旗E-QM5、奔騰NAT、解放J6F純電動等產品獨樹一幟；在智慧網聯領域，著力掌控關鍵核心技術，加緊建設新能源智慧網聯創新試驗基地、“旗智春城”智慧網聯示範區等重點專案，紅旗E-HS9實現L3級自動駕駛，解放品牌釋出J7全球首款L3級量產車型。產品創新不斷加快，實施“極致夢幻、秒殺驚豔”的產品創新戰略，打造一大批引領行業發展、引爆市場的明星產品。
在“中國精神”和“中國力量”的雙重加持下，中國一汽內外兼修，打破固有格局，真正高質量地向外走出去。
積極把握全球化大勢
如今，汽車產業已成為新一輪科技革命和產業變革的最佳創新應用載體，全球主要經濟體都開始在汽車產業上進行全域視角戰略佈局。協同發展必將成為未來汽車產業的一大課題。在這一課題上，中國一汽不僅有先知先覺的戰略眼光，更具備互惠互利的合作精神。
為實現紅旗高階品牌的海外佈局突破，中國一汽充分發揮商用車產品和體系優勢，運用多種業態，持續擴大沿線市場覆蓋。目前，一汽海外業務已覆蓋“一帶一路”沿線區域的歐洲、非洲、東南亞、中東、中亞等50多個國家和地區，並在德國、奧地利設立研發中心。在伊朗、巴基斯坦、南非、越南、馬來西亞等國家合作建廠。很多海外工廠的建立過程，甚至成為中國汽車在海外合作的典範。
例如中國一汽在巴基斯坦的卡拉奇裝配工廠，就是中國車企在巴基斯坦合資建設的第一家整車工廠。一段時間內，該國曾處於政治形勢並不穩定，導致很少有中國車企願意在當地建廠並進行固定資產投資。在“一帶一路”戰略深化和中巴經濟走廊的深入建設大背景下，中國一汽率先行動。在巴進行直接投資建廠，是一種極具市場前瞻性的戰略佈局，也給更多的中國車企“出海”佈局起到了帶頭作用。隨著合作的不斷深化，從前被日系車壟斷的巴基斯坦，現在路上跑著越來越多的中國車，這和一汽“敢為人先”的戰略眼光是分不開的。
另一個跨國合作的經典案例則是中國一汽在南非的庫哈工廠，該廠於2014年正式落成並投產。自投產以來，庫哈工廠持續為當地汽車行業輸送高素質人才，直接創造就業崗位240個，間接帶動就業崗位1500多個。並憑藉其高質量，在南非市場的銷量逆勢增長。近幾年連續實現進口、終端銷售超千輛，受到了南非政府及當地社會的高度讚揚，甚至被譽為“中南合作的典範”。
中國一汽南非庫哈工廠
2021年8月份，由中國一汽南非主辦的雲開放日在南非庫哈工廠開啟，這也是中國一汽南非工廠首次面向公眾開放，以影片形式，多角度、立體化展示了中國一汽第一個規模化的海外生產基地，並重點展示了一汽持續踐行公益理念、積極承擔企業社會責任的努力與貢獻。此次雲開放日，得到境內外媒體廣泛報道，彰顯了一汽積極推動跨國合作，踐行人類命運共同體理念的國際主義精神。
中國一汽南非工廠雲開放日，全方位展示中南合作典範
拳頭產品成為全球爆款
俗話說得好“金盃，銀盃，不如消費者的口碑”，沒有了本土品牌情懷加持，一款車要想在海外賣得好，必須具備足夠的硬實力。
透過不斷研發創新，一汽旗下的自主品牌紅旗、解放、奔騰，在質量、駕乘、智慧、體驗等方面做到了國際一流，不僅能與合資品牌正面廝殺，甚至還能佔得優勢。
2021年7月，一汽紅旗沙特利雅得展廳開業
在沙特，紅旗成了“石油大亨”們的新寵。今年4月份，紅旗在沙特正式上市，由於當地疫情的原因，上市儀式採用線上方式，但即便不能現場感受紅旗的品質，也擋不住消費者們的熱情，上市首日單日成交達46臺；7月1日當天，紅旗沙特利雅得展廳盛大開業，向世界傳遞出中國高階豪華汽車的最強音。
該展廳也被《人民日報海外版》列為中國汽車拓展海外市場的典型，報道中特地提到，“紅旗高階車型H9在沙特上市1個多月，訂單已過百輛。”在更偏愛“實用主義”的沙特，這一銷量已經算相當可觀。
今年9月份，中國一汽旗下另一款自主品牌汽車奔騰T99在沙特上市，這款車承載輕、懸、環、薄的設計理念，搭載2.0T224Ps的澎湃動力，擁有高達39%的引擎熱效率，具有超大後排+後備箱儲物空間等諸多優勢，更符合沙特消費者的用車習慣。
中東這邊捷報頻傳，歐洲市場形勢也是生機盎然。一汽的拳頭產品紅旗E-HS9實現出口，尤其在挪威頗受歡迎，一經上市就收穫了500多張訂單，並在挪威引起了第二大電視臺TV2解讀。
“如果你開著紅旗E-HS9停在商店外，可能會惹來當地媒體報道的。不知情的還以為是國際政要來訪呢，要知道這在幾年前可都是大場面。”挪威消費者Vegard對紅旗E-HS9給予盛讚。Vegard說：“中國汽車工業在短時間內的巨大發展和飛躍，在身邊的這輛紅旗E-HS9上就可以看到。”
紅旗E-HS9亮相挪威街頭
要知道，雖然挪威人口僅538萬左右，但目前已經是僅次於中美的全球三大電動車市場，電動車的滲透率已經接近80%。紅旗E-HS9能受到挪威消費者認可，足以說明其在全球新能源汽車領域的優勢。
紅旗在海外市場的優異表現，也再次證明了中國的汽車產品也能在海外賣好。期待中國一汽進一步開拓市場，擦亮品牌，讓更多海外消費者愛上中國車。也期許更多的中國汽車品牌以自身的實際行動提升自身的品牌力和中國製造的影響力。
（CIS）
