文 | 華商韜略 澤良
自從去年7月份開始，長城汽車股價從7元/股大幅反彈，最高漲至了70元/股，在一年多的時間內暴漲了接近10倍，市值突破6000億元，成為僅次於比亞迪的第二大市值整車車企。
長城汽車老闆魏建軍身價隨之暴漲，比一年前翻了一倍，突破千億人民幣的淨資產，位列福布斯全球實時中國富豪榜第26位，登頂河北首富，並在今年10月進入胡潤百富榜第七位。
在資本市場上，長城已經是市值僅次於比亞迪的中國第二大汽車製造集團。
然而，追溯長城過往，這家廠子的底子比起很多自主造車品牌還要單薄——發跡於一家拖拉機廠。
1990年時，魏建軍從家裡接過了負債200萬元的長城工業，帶著60餘名工人從汽車改裝業務轉向了汽車製造。
在第一個爆款長城皮卡迪爾大獲成功之後，魏建軍將目光投進了SUV市場。長城最早切入SUV領域，開創了自主SUV的藍海，率先聚焦於中低端市場，征服了“小鎮青年”。自哈弗品牌成立以來，全球累計銷量已突破700萬輛。
從2011年開始，長城靠著哈弗H6制霸國內SUV市場，穩居SUV市場銷量第一超過99月，直到特斯拉Model Y殺出奪下第一。
此外，長城還有坦克（越野）、尤拉（小型車）、魏牌（混動）等產品線，在各自品類中亦有很不錯的銷量。
資本市場大漲，正是得益於長城極其穩定的業績——長城汽車今年前三季度累計銷量88.4萬輛，同比增長29.9%。而且，這家車企的牌面，不只有造車一項。
對比長城近年來的動作後可以看出，魏建軍也發著力尋找下一破局點，如大力發展新能源、動力等，也有拿得出手的成績。
早在2012年，長城就開始新能源電池的，進行電芯預研工作，並於2016年成立電池事業部。2014年，這一部分被獨立為“蜂巢能源”，專注於電池及新能源相關技術研發、創新工作，諸如推出無鈷電池包、蜂速快充等。
蜂巢能源“無鈷電池”，連特斯拉也眼饞不已。
鈷可以幫助材料深度放電，提高材料的放電容量，是新能源電池中重要的原材料之一，可目前全球只有710萬噸的儲量，中國目前探明的鈷儲量更是隻有8萬噸，佔全球總儲量的1.14%。
為避免遭供應鏈牽制，全球所有新能源車企都在大力研發無鈷或低鈷電池，馬斯克也多次表明“無鈷電池將是下一個趨勢”。
在今年8月底的成都國際車展上，蜂巢能源宣佈全球首款無鈷電池包正式搭載長城尤拉首款SUV車型櫻桃貓。
在數年時間內，蜂巢能源共投入了5億元經費、1200餘名研發人員和百餘名材料、電芯專家方才掌握無鈷電池核心技術。
今年，長城還推出了“大禹電池”，採用三元811大容量高鎳電芯，在電池包內任意位置、單個或多個電芯觸發熱失控的情況下均能實現不起火、不爆炸，成為刀片、彈匣之後又一個新技術方向。據瞭解，大禹電池將於2022年全面應用於長城汽車旗下產品，並將對外開放技術。
由此看，長城在電池上的野心，不止於餵飽自家品牌。
在小米最新公佈的Q3財報中，蜂巢能源是其投資的四家電池企業之首，成為小米造車佈局的重要供應商之一。
在傳統燃油動力和混合動力方面，長城汽車也沒少下功夫。2018年長城旗下的“蜂巢易創”開始獨立運營，作為一家零部件生產研發企業，進一步補全了長城汽車產業鏈的結構。
今年年初，蜂巢易創釋出了“3.0T+9AT/9HAT”燃油動力總成，由長城完全自主研發的6Z30發動機、國內首款9速液力自動變速器/國內首款P2混動9速液力自動變速器組成，配置在坦克平臺上。
今年6月，蜂巢易創旗下蜂巢動力已達成第1000萬臺發動機下線。
同時，蜂巢動力也釋出了8款全新的發動機——1.5L的第四代發動機、1.5L的第五代DHT發動機、2.0L的第四代發動機、2.0L的第五代發動機、2.0L極致動力發動機、2.0T稀燃預燃室發動機、合成燃料專用發動機以及氫氣發動機。
據瞭解預計到2030年，蜂巢動力旗下發動機熱效率將達到50%的優秀成績。
其獨立研發的4N20引擎和9DCT變速箱已經實現量產，並與北汽等車企展開合作，今年5月，新款北京BJ40搭載蜂巢易創生產的汽油發動機上市。
混合動力方面，長城的檸檬DHT混動總成，擁有199項專利及80項核心專利，體現了其在混動領域佈局的決心。混動、純電兩手抓，兩手都要硬，可以兼顧好從燃油過渡到純電過渡階段的市場機會。
以“鐵腕”著稱的魏建軍近幾年這種全面開花的打法，是否在SUV之外挖掘出新增長曲線，為長城尋求下一個十年，甚至更上一個臺階，還是值得一看的。
參考資料：
1、每日經濟新聞《發新車、亮技術！長城汽車搶佔廣州車展C位背後：朝萬億市值目標進發》
2、網易汽車《長城汽車咖啡智慧獲2021年度OEM技術品牌獎》
3、北京青年報《長城檸檬混動技術正式釋出 首配魏牌瑪奇朵》
——END——
歡迎關注【華商韜略】，識風雲人物，讀韜略傳奇。
版權所有，禁止私自轉載！
部分圖片來源於網路
如涉及侵權，請聯絡刪除
