在純電動發展的初期，基於成本的控制，不少車企都將旗下的產品進行油改電，推出全新的純電動車型，隨後，不少車企相繼研發了純電動平臺，但從市場來看，依舊是經濟型的產品佔據了主流，想要尋找一款高階大氣上檔次的舒適性產品，可謂是難上加難。
不過，近日我們在杭州試駕的奧迪e-tron純電家族，重新整理了我們對純電動市場的認知，沿用奧迪Q8的豪華配置，外加e-tron純電家族出色的操控與加速體驗，為我們展示了豪華純電產品所具備的吸引力。
奧迪e-tron家族涵蓋了奧迪e-tron以及細分產品奧迪e-tron Sportback，兩款車型用簡單的描述就是一款較為運動，一款更運動，而我們此次試駕的就是這款經典的奧迪e-tron車型。
這款豪華的純電SUV，在外觀上就極具視覺張力，主動開閉式八邊形單幅進氣格柵很有辨識度，並且環繞的立體鍍鉻飾條增添了前臉的層次感，矩陣式LED前大燈造型頗為犀利，下包圍採用了銀灰色飾條貫穿，兩側通風口也增強了前臉的運動感。
側面線條極為平直幹練，翼子板充電口處還鑲嵌有金色"e-tron"標識，後視鏡與門把手雖然沒有采用此前概念車的設計，但整體看起來也頗為大氣凌厲，尾燈採用了時下主流的貫穿式設計，突出的燈組更具立體感，下包圍採用了多層次的材質裝飾，厚重的視覺效果也彰顯出不俗的大氣姿態。
在國人最為關注的內部空間方面，奧迪e-tron車身長寬高分別為4901/1935/1640mm，軸距達2928mm。接近3米的軸距讓後排空間極為充裕，厚實寬大的坐墊基本讓大腿整個包裹，腿部可以自由的伸展，葛優癱基本涵蓋了全身高區間。
進入車內，就能感受到奧迪e-tron的豪華內飾氛圍，MMI觸控中控屏與液晶儀表組成的智慧座艙，與新能源身份相契合，這種科技感與科幻的外觀極為相稱。同時，下方的空調操控屏也非常具有格調，同時全新MMI多媒體互聯絡統，還進行了本土化的升級，各種國產的APP非常適合當前年輕人的生活習慣。此外，MMI觸控顯示屏還提供了個性化的設定，使用者還可自行調節系統的佈局，更出色的互動體驗也增添了趣味性。
豪華感自不必多說，內飾採用了碳纖維、實木、皮革以及金屬拉絲材質交相點綴，賦予了奧迪e-tron非同一般的豪華氛圍，同時，該車還配備了Q8及Urus同款的全景滑動天窗，有效保證了座艙的採光以及通風。此外，座椅按摩、通風的功能也有配備，再加上16揚聲器B&O音響與超高標準的NVH效能，讓座艙的音效表現極為優秀。
而在動力方面，奧迪e-tron搭載了前後雙非同步電動機，其最大功率可達313kW，峰值扭矩高達664Nm， 由於是前後雙電機佈局，這套電動四驅系統也被奧迪官方依舊命名quattro，出色的電機響應使這套四驅系統能夠迅速應對車輪的摩擦係數，響應時間僅為奧迪運動車縱置四驅的那套機械四驅系統的四分之一。
出色的動力驅動與四驅系統的介入，使e-tron這臺超過2.5噸車重的純電SUV駕駛體驗極為順暢，與機械發動機迥異的加速感，讓我們能夠徹底感受到速度所帶來的激情與質感。
與此同時，奧迪e-tron還提供舒適、自動、動態、高效、個性化、全地形和越野等7種駕駛模式，以應對不同場景的駕駛需求，值得一提的是高效模式，可將電動機、變速箱以及自適應巡航等系統調整至最為高效的模式，而選擇了全路況或越野模式之後，車輛還會自動抬高離地間隙，提高越野效能。
而且，奧迪e-tron還提供了三擋動能回收，可透過方向盤後方的撥片調整動能回收的力度，在試駕中，1擋以及2擋動能回收並不會產生不適感，且有明顯的減速效果，如果開到3擋，則需要與剎車配合，這種巧妙的結合，讓使用者能夠更快速的適應奧迪e-tron的駕駛習慣。
結語：總體來說，此次試駕奧迪e-tron家族的活動，也重新整理了我們對於純電動以及豪華純電動的認知，這種全新的"精緻西裝暴徒"給我們帶來了極強的震撼力，也為我們展示了奧迪在新能源領域的領航地位。
