今天試一臺日系豪華品牌中型SUV——英菲尼迪QX50。
之前開過它的上一代EX35，印象頗深。這是我第一次路試換代後的QX50，外加對可變壓縮比發動機早有耳聞，所以那是相當期待和興奮。
第一眼見到它，感覺就是大。我最近還試了中大型體型的豐田普拉多，特意對比了引數，除了長度短10公分，高度低了20公分。它的寬度和軸距甚至比普拉多都要多，妥妥的跨級身材。
凹凸有致的引擎蓋，也特有氣勢。
實際坐起來的感受，我185cm、75kg的身材，主駕調到最後，後排還有三指，蠻寬敞的。
轎跑似的溜背設計，也沒有影響到頭部空間，依然有四指，妥妥的好看又實用。
前任還噴塗了黃色卡鉗，畫龍點睛，非常好看。
內飾也繼承了老爹EX35那種“又軟又豪華”的設計，坐進去不經讓人哇塞：豪華！
一眼望去，填充豐滿的皮質包裹（尤其門板），碳纖的飾條，BOSE音響的銀色防塵罩，融合在一起，質感滿滿。
車門豐滿的皮質包裹，配銀色飾條。
銀色飾板周圍的皮質，明顯鼓鼓的，看著軟，靠著更舒服。
碳纖飾條閃亮亮。
皮料摸起軟綿綿。
音響銀罩顯高階。
動力方面，VC-TURBO可變壓縮比發動機，聽起來就很科幻了。市面上的發動機，都是固定壓縮比，咱這黑科技，能在8:1到14:1之間無級改變。
優勢就是：動力、平順、油耗，三者達到了很好的平衡。 而且發動機懸置還採用了主動機腳技術，讓座艙內更加安靜舒適（振動更小）。
我開了兩天，小一百公里，發動機的確安靜得可怕。怠速的時候，不看轉速錶，幾乎很難感覺到發動機在工作，妥妥的豪華車質感。
行車電腦還能調出來壓縮比和增壓實時顯示。看著它們在運動模式躁上一把，還是相當暢爽的。
油耗嘛，通暢郊區路況，10.8個油。對這麼大一臺四驅的SUV車來說，也蠻優秀的。
3年5萬公里的使用，並沒有帶來什麼影響。底盤緊緻度和內飾都像新車似的。
車漆質感也是槓槓的。
輪轂有些小刮擦，但都不大，建議不用處理。
內飾就要感謝前任了，門檻都加了金屬飾條保護。
原廠的飾條，膜都沒撕。
擋把周圍也加裝了金屬的飾板。目前狀態良好，建議留用。
後備箱同樣加裝金屬飾板，門檻和後槓上都有。
來張細節，深灰色和輪轂顏色接近，配上藍色車身，還蠻協調的，建議保留。
後備箱底板植絨狀態良好，四周還貼了保護墊。
腳墊用了灰色的，顯質感。
掀開看，地毯乾乾淨淨。
甚至座椅我都懷疑曾經戴套，褶皺都難見。
雙螢幕也都貼了膜，到位了。
貼膜邊角整齊，幾乎看不出來貼過膜。
智慧版是當年的高配，配置蠻齊全的。全景天窗、前後雷達、座椅記憶、倒車影像、變道輔助、三區自動空調、C柱氣簾、膝部氣囊、電調方向盤、方向盤加熱，BOSE音響應有盡有。
變道輔助。
BOSE音響有低音單元在後備箱，效果槓槓的。
大家可以這麼調，高音通透，低音耐聽，你會迷上它。
做個總結吧。
如果您預算25萬左右，想買一臺四驅豪華品牌的SUV。那麼QX50轎跑的顏值、豪華的內飾、黑科技發動機、恰到好處的大小，儼然是個非常不錯的選擇。這臺QX50前任愛護有佳，還是帶BOSE音響的智慧版，就更不可多得了。
