1952年3月8日凌晨四點，天剛矇矇亮，14名身著飛行員服裝的年輕姑娘早早地就來到了北京西郊機場，停在他們面前的是6架蘇式裡-2型墨綠色雙發運輸機。幾個小時之後，朱德總司令、首都各界的婦女代表、多國駐華使節的夫人，還有中外媒體的記者7000多人將會陸陸續續地來到這裡。

那一天，14名平均年齡不到20歲的姑娘將要執行一項特殊的任務，她們將駕駛著六架飛機飛越天安門，接受首長的檢閱，她們就是新中國第一批女飛行員。而那裡，就是這些女飛行員起飛盛典的現場。

第一批女飛行員與朱德總司令的合照

幾個小時之後，飛行盛典進入最後緊張的倒計時階段。隨著一聲發令槍響，女飛行員們駕駛的六架飛機在眾人的注目下直衝藍天，正式開始接受國家和人民的檢閱。

現在，女人開飛機已算不得什麼稀奇事了，但是在60多年前 ，新中國剛剛成立的時候，這可是一件開天闢地的大事。女人可以乾的事情有很多，為什麼非要讓女人開飛機呢？這還得歸功於一個人。

培養新中國第一批女飛行員，不要作秀！

時間來到1949年3月，在中國婦女第一次全國代表大會上，鄧穎超當選為全國婦聯副主席。從這一刻起，她擔當起了推動新中國婦女運動的重任，為中國女性的解放和地位提高一直奔走呼籲。

鄧穎超

一天，她對周恩來說：

我們國家有第一批女拖拉機手，第一批女火車司機，我們也應該有第一批的女飛行員。

鄧穎超的這個想法在新中國成立初期還是非常超前的，雖然當時全社會都在倡導“男女平等”，但是，很多人的思想中，多多少少存在一些“大男子主義”觀念——像開飛機這樣的事情有男人做就可以了，幹嘛女人也要來摻和呢？

站在婦女解放的角度思考，周總理覺得鄧穎超的這個提議非常有道理，於是，他就向毛主席做了彙報，毛主席也同意這個想法，當即就做出了批示，而且在這件事上，毛主席說了一句意味深長的話：

不要培養成演員，而是要培養成人民的飛行員！

毛主席

用現在的話說，就是不要作秀。

5年不準談戀愛？為飛行事業一輩子不談都可以！

1951年，新年的鐘聲剛剛敲響，一輛老式的火車從南京出發，向著首都北京疾馳。車廂裡坐著的是一群穿著列寧式棉軍裝的姑娘，她們是從中南預科總隊和華東軍政大學挑選出來的55名女學員，伍竹迪就是其中一個。

伍竹迪，1933年出生於廣州，作為家中唯一的女孩子，她和幾個哥哥一樣從小就熱愛體育，膽子也很大。16歲那年，伍竹迪還在廣東執信女中學習時就報名參軍，成為中南預科總隊的一名女兵。

1951年，18歲的她成為第一批參與女飛行員選拔的女學員，不過伍竹迪沒有想到，到達北京的第一天，迎接她和其他女學員的卻是一道特殊的命令。

伍竹迪

宣佈這個命令的人是新中國的第一任空軍司令劉亞樓，當時他在空軍前門招待所一間大會議室裡對即將成為新中國第一批女飛行員的姑娘們提出了一項明確要求：

五年之內你們不準談戀愛，有物件的也要斷掉，如果下不了這個決心，就不要去航校了。

說罷，他開始觀察在座女學員們的反應。

男大當婚，女大當嫁。當時除了像伍竹迪這樣十七八歲的姑娘還暫時沒有物件外，很多姑娘已經有意中人了。而且在那個年代，20歲已經不算小了，如果五年之後再考慮個人問題的話，那就錯過了最美好的青春年華。

這樣做是不是太殘忍了點呢？對於這個奇怪的要求，姑娘們也吃了一驚。

劉亞樓

劉亞樓又接著說：黨中央和毛主席對你們寄予了很高的希望，你們一定要把全部精力都放在飛行上，一定要珍惜這次機會。要儘快地飛出來，為新中國的婦女做一個榜樣，你們飛出來不愁找不到物件！空軍裡就有很多不錯的男飛行員嘛，空軍會管你們一輩子。

劉亞樓的一席話，姑娘們聽得心潮澎湃，她們當場就暗下決心，要好好珍惜女飛行員的選擇。

不僅如此，她們還紛紛透過書面的形式向領導表明態度。於是，一份份戀愛保證書，在姑娘們到達航校的第一時間交到了連長手中。

為確保能順利飛行，姑娘們甚至在保證書上寫：為了飛行事業，我願意一輩子不結婚。

不過後來像這樣的保證書都被退了回來，原因很簡單：5年就夠了，誰讓你們保證一輩子不談戀愛的？

女學員們在上課

真正的飛行訓練，女學員如何克服眩暈和嘔吐？

就這樣，經過一個月的稽核與體檢，來到北京的55名女學員中，有14名順利過關，她們分別於1951年的一月和三月進入空軍牡丹江第七航空學校學習。

14名女學員進航校後先要學習飛行理論，其中包括空氣動力學、氣象學、領航學、飛機構造、發動機原理與構造、特種裝置常識等等。這些課程即使男人學起來也要吃不少苦，就不用提這些文化水平參差不齊的女學員了。尤其像伍竹迪這樣從漢口中南預科總隊緊急調招的女航空員，由於三月份才進駐航校，他們的理論學習時間只有不到半個月。

記不牢，記不住，她們經常趁大家睡覺的時候跑到廁所裡繼續學。如此刻苦地學了20天理論課，這14位姑娘都順利透過測驗，開始進入外場體驗飛行了。

女飛行員合照

真正的考驗才剛剛開始。

在這之前，大家都沒坐過飛機，體驗訓練裡，飛機一衝到空中女學員們就覺得天旋地轉，教官剛飛幾個起落，就有人吐起來了，一天過後，姑娘們吐得盡是黃水，有的甚至從開始上飛機吐到被男學員扶出駕駛艙。

體驗飛行成了體驗嘔吐，原因不難解釋，跟我們現在乘坐的大型客機不一樣，那個時候姑娘們體驗飛行用的這些教練機大都是我們繳獲的美製pt-19還有日製雙發99式飛機，由於速度慢，飛行高度低，稍微遇到點氣流就會產生劇烈地顛簸， 再加上發動機工作的時候整個機艙裡瀰漫著刺鼻的燃油味，也難怪她們會吐個不停。

女飛行員：陳志英

按說剛開始訓練的時候出現嘔吐現象很正常，但作為新中國第一批女飛行員，姑娘們面臨著巨大的壓力，再加上其它男學員的冷嘲熱諷，要強的她們努力研究出了剋制嘔吐的辦法——用手絹。

當然，不是用手絹遮住鼻子，恰恰相反，她們把燃油灑在手絹上面，沒事的時候就拿出來聞一聞，習慣了這種味道也就不吐了。

教官中竟然有兩個日本人

如此，理論知識終於得到實踐，按理說姑娘們該高興才對，可是進入到外場飛行的第一天，別說高興，大家連去都不想去，這又是為什麼呢？

原來，帶她們的四名教官中，有兩名日本教官，一聽說教官中居然有兩個“日本鬼子”，學員們是100個不願意。

隊伍裡年齡最小的秦桂芳，她的家鄉就被日軍的飛機轟炸過，現在這種情況讓她心頭冒火，直言道：“我想象當中教官應該是一個高大英武的英雄，沒想到站在我面前的是又矮又胖的日本鬼子，臉上還帶著一道疤。”

秦桂芳

看到女學員們一個個臉上露出了鄙夷神色，校長火了，罵道：“你們翹什麼尾巴？有誰不想跟日本教官學飛行的，馬上給我捲鋪蓋捲回家，馬上！”

校長的這番話可把秦桂芳等女學員們嚇得不敢出聲了，她們天不怕地不怕，就怕不讓她們開飛機，但學員們私下裡還是不免有些議論。

沒多久，秦桂芳就和日本教官結下了樑子。

有一次，她在上航空理論課的時候，故意當著日本教官的面，打哈欠伸懶腰，結果還沒等她的手放下來，長谷川正教官就讓她站了起來，嚴厲地問道：“為什麼不好好聽課？你，出去！”

不僅如此，秦桂芳想跟大家一起排著隊上飛機的時候也故意走在後面，非常的懶散，做一些小動作，為此她沒少受到長谷川正的批評。

日本飛行教官，圖左為長谷川正

在之後的相處中，秦桂芳與這位日本教官的衝突也愈演愈烈。一天，她坐在練習空中平飛的駕駛艙內，飛行過後，她的手鬆開了油門杆，隨便搭在了座艙的邊沿上，雖然這次的小動作是秦桂芳無意為之，但長谷川正發現後朝她大嚷起來：“你的手往哪裡放？”

秦桂芳立即將手放到了油門杆上，儘管如此仍沒躲過一次停飛檢討。因為這個小動作就停飛，秦桂芳心有不甘，她覺著這個日本教官是看她不順眼，故意找茬整人。

於是，秦桂芳剛下飛機，就大踏步朝隊領導的辦公室中走去，她要在領導面前告長谷川正一狀。

此時，伍竹迪將她攔了下來，伍竹迪與她是同鄉，在學校上學時兩人都做過女子籃球隊的主力，私底下感情十分要好。

伍竹迪和秦桂芳合照

伍竹迪勸她不要衝動，冷靜下來，在告狀前可以試著先跟長谷川正溝通一下，說出自己不滿的地方。否則，就這麼直接找上級領導談話，不也是師出無名嗎？

秦桂芳聽了老鄉的話，主動找長谷交談，這時，她才得知這個臉上帶著傷疤的教官，有他不得不嚴厲的理由。

長谷川正，原為日軍飛行部隊中的成員，日本戰敗後他被東北聯軍俘獲，後經教育改造，完成了從戰俘到戰士的轉變。

東北聯軍

這位教官年輕時曾在一場空難中劫後餘生。某次試飛新機種，長谷川正完成了各種實驗專案後，一時得意，站起身來，準備看地面的風景。

一不小心，他的頭碰到了飛機的電門，造成了發動機停轉，長谷川正只好在飛機失去動力的情況下迫降，急停中他的頭狠狠撞到飛機的擋風玻璃上，留下了一道疤。

說到底，都是馬虎惹的禍，長谷川正用自身經歷告誡秦桂芳，開飛機是一件嚴肅的事情：馬虎的，不行；隨便的，不行；驕傲的，不行；不守紀律的，不行。

飛行員：周映芝

這四個不行，秦桂芳一直牢記於心，她也漸漸改變了對日本教官的看法。

結語

1952年的三八婦女節上，這些僅僅訓練了8個月的女學員在人們的喝彩聲中圓滿地完成了飛行任務，飛機途徑中南海上空時，毛主席還特意走到院子裡抬頭觀看，他笑著對身邊人誇讚道：“細妹子不簡單，飛得高啊！”

萬婉玲、王堅、邱以群、伍竹迪、秦桂芳、阮荷珍、何月娟、陳志英、武秀梅、周真明、周映芝、施麗霞、戚木木、黃碧雲。這十四個響亮的名字，用她們無畏的精神，為之後的女飛行員鋪平了前進之路，是當之無愧的巾幗英雄！

女飛行員們後來的合照